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第两百零九章 朗逸（第1页）

“来，卡尔，我的朋友，这张设计图，我已经画好了。”第二天，秦少游拿着设计图，跑去找卡尔：“两百万的经费，尽快给我。”

秦少游还指着这笔经费去搞涡轮增压器厂呢，所以，他很着急。

说完，秦少游就看到了卡尔红着的眼睛，无比的好奇：“咦，怎么回事？昨天没休息好？”

然后，秦少游又闻了闻：“你这身上，一股什么味道？几天没洗澡了？该不会加班了吧？你们德国人，居然还会加班？”

“是的，我们这就叫做入乡随俗。”卡尔说道：“秦，我们遇到了很多问题。”

“是吗？”秦少游问道：“有什么问题？可以说出来让我听一听。”

“首先，我们的平台，缺乏一款合适的自动变速箱，虽然用处不是很大，但是，如果没有这种自动变速箱的加入，那么，我们的平台就无法实现足够的兼容性和变化性。”卡尔说道。

目前这个时代，大众的车子还是以纵置发动机为主的，桑塔纳就是这种布局，如果依旧搞纵置平台的话，那么，他们有三速自动挡变速箱可选，但是，横置平台就没有了！

（没错，就是三速自动挡，在这个时代，4速自动变速箱虽然已经开始成为主流，不过3速自动变速箱的车型还有一定的份额，雪佛兰子弹头，3.1升v6动力，匹配的的就是3速自动变速箱，克莱斯勒彩虹轿车也是3速自动变速箱。桑塔纳嘛，当然也是3速的。）

“你们在努力寻找一款合适的横置自动变速箱？”秦少游说道：“不要只盯着你们国内的采埃孚，可以看看东方的爱信啊。”

说起at变速箱来，两大巨头就是采埃孚和爱信，都能向其他汽车厂提供合格的自动变速箱。

至于大众公司嘛，一直都是靠买的。

毕竟，欧洲市场流行手动挡，自动挡的比例很小，一个七八十的老太太都可以把手动挡玩得飞起来。大众公司只要外购一小批就可以了。

横置平台方面，的确是个麻烦，但是，此时的爱信公司，已经有了成熟的横置平台的4at变速箱，甚至，已经开始研发档位数目更多的6at变速箱了。

秦少游慢悠悠地说道：“爱信精机也是一个老牌公司，他们的4at横置变速箱非常可靠，据说已经开始研发6at，安装方式一样，可以互换，你们的这套平台，可以匹配他们的变速箱，这样，以后也能保证不落伍。”

朋友吗？朋友也是可以忽悠的啊！等到他们被爱信骗了，秦少游就可以推销己方已经成熟的双离合变速箱了，如果大众公司放弃了警惕，不自研变速箱的话，那以后可以由己方完全给他们供货，这可是一笔巨大的生意。

“爱信？六档变速箱？”卡尔眼前一亮：“看来，我们是该把目光更多地投向东方了。”

“还有其他的难题吗？”秦少游继续问道，他得给他们多出点主意，也好让他们能尽快地把这个项目敲定。

“其他的难题…”卡尔开口说道：“就拿汽车的后悬挂系统来说，可以有多连杆，也可以有扭力梁悬挂，前者舒适性更好，后者更节省空间。如果我们做一个平台的话，那么，预留出来的空间就得足够大，这样，行李箱的空间就小了。”

“这算什么问题，直接留大空间就可以。”秦少游说道。

扭力梁就是一根横梁，样子像扁担，所以也被叫做扁担梁，多连杆就是有几根拉杆来控制后轮的姿态，前者简单，后者性能好，但是占用的空间大。

所以，说起这些后悬挂的优劣来，总有人会说，扁担梁能省空间。

真的省吗？

那得看它是不是唯一用扭力梁的，如果低配扭力梁，高配多连杆，那么，毫无疑问，里面的空间得留得足够了。一款车型，壳子都是一样的，不会为了悬挂的不同去更改。肯定要事先留大了才行。所以，所谓的省空间，也就是无稽之谈了。

“还有问题吗？”秦少游继续问道。

“还有汽车的线束问题，如果我们搞模块化的话，那么，汽车的线束是否也要统一？”卡尔继续问道。

在汽车刚刚制造出来的时候，这种问题不需要考虑，就连灯光还用什么煤气灯来照呢，根本就没有什么电路，汽油机的点火线路，自己循环就行了，驾驶室里面没有一个按钮。

但是，随着技术的发展，汽车内部的电路也越来越复杂，转向灯，刹车灯，雾灯，雨刷什么，线束越来越大，毕竟，一个灯光，就需要一根线，这还是在整车搭铁当做一根线的基础上的。

到了现在，高档的汽车里面，线束就更粗了，有电动升降玻璃，有电动折叠和调节的后视镜，甚至还有电动座椅。

这也就意味着，里面的线束越来越粗。

现在，他们要搞模块化，这线束的问题怎么解决？能用统一的模块化线束吗？

以前秦少游刚刚和卡尔介绍的时候，卡尔觉得眼前一亮，但是，当把这些东西都细化起来的时候，就会发现各种问题层出不穷。

“这个问题，也容易解决。”秦少游说道：“可以使用can总线技术。”

“can总线？”卡尔顿时就是一愣：“秦，你的知识渊博程度，让我敬佩，你怎么会知道这么多东西？”

每增加一种用电设备，就得增加专门的线路，这样，汽车的电路会越来越多，越来越庞大，如何才能解决这个问题？

那当然就是高科技总线技术了。

如果举一个例子的话，那就像是互联网，如果没有互联网的通信协议，那么，a电脑和b电脑通信，就得在ab电脑之间连一根线，如果再加入c电脑，就得在a和b，b和c之间继续连接线路，随着电脑的增多，这些线路会飞速增长。有了具体的协议，只要一根网线，就可以在彼此之间输送数据了。

为了解决汽车电气设备越来越多的问题，1986年，德国电气商博世公司首先开发出面向汽车的can通信协议。can通过iso11898及iso11519进行了标准化，汽车上的各种电子设备只要通过这个总线，就能连接到一起。

具体来说，就拿打转向灯来说，需要从转向灯开关接三根线，一根是输入线，两根输出，一左一右。

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