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第七百八十四章 你还要谢谢她（第1页）

郑建国安慰的解释过，斯宾塞跟着下了车后面现惊讶：“你这车太贵了，不列颠那边的也是这样的？”

“当然，还有港岛和共和国都有，你知道我对生命比较在意。”

冲着两人致敬过的郑建国面带微笑，嘴上自嘲似的说了转身看向旁边的安东尼·哈泽，介绍过安东尼的老爹后搂住了这货道：“这次安东尼破费不少，三艘船中的那个打捞船，是去找泰坦尼克号的。”

打量过郑建国展示的亲近模样，查尔斯微微笑了下算是打过招呼，便看向了远处旌旗招展的船：“你给它取了这个名字，不怕它像那艘泰坦尼克号吗？”

随着查尔斯的开口，原本热烈许多的场面瞬间又冷了下来，所有人的注意力齐齐看向郑建国时，便见他转向了身后某个人开口道：“那艘船是某些人的失职行为导致，我想——”

发现郑建国看向了泰坦尼克号的船长，大约翰迅速猜出他可能是忘了人家的名字，当即低声道：“诺伊斯·克劳德。”

听到大约翰的提示，郑建国对满脸是笑的诺伊斯·克劳德露出个笑，接着道：“诺伊斯·克劳德船长，应该不会犯之前那艘船的错，最起码他不会以为这艘船是永不沉没的。”

迎着王储王妃和大堆上层人士的目光，诺伊斯·克劳德保持着面上的灿烂笑容飞快接口道：“当然，与之前的那艘相比，新泰坦尼克号的密封舱并不是互通的，而是严格按照安全指标建造，除非征服者号核潜艇用4型鱼雷对它开火。”

“噢，我想这种事情是不会发生的。”

即便是以查尔斯粗大的情商神经也感觉出这个比喻有些问题，郑建国则是笑容不变的看了眼这位船长，便跳过了这个话题道：“请把，我想安东尼先生已经为两位殿下准备好了落脚的地方。”

“当然，两位殿下，请随我来。”

安东尼·哈泽笑容有些僵硬的做了个请的手势，查尔斯便进了精心收拾过的大厅，于是其他人呼啦啦都跟了进去，落后两步的郑建国转头看了下自家的船长：“克劳德，你的马屁拍到了马腿上面，查尔斯对核潜艇和巡洋舰并不在意，如果你不说核潜艇和鱼雷的话，他可能还不知道征服者是艘核潜艇名字，这些是安德鲁喜欢的，下面有机会的话你可以说说莎士比亚，当然前提是你知道的话。”

“安德鲁王子，我知道他，他还驾驶了海王直升机——”

诺伊斯·克劳德点点头脱口而出的时候，郑建国不禁面现无语的看向大约翰，便听旁边传来了个声音：“郑建国GBE，殿下邀请您过去下。”

再次看了眼诺伊斯·克劳德，郑建国转身跟着韦伯斯特进了里面，很快顺着地毯来到了间宽大客厅里，正坐下解开衬衣凉爽的查尔斯挥了挥手：“郑，先前我想了一下，可以跟你的白天鹅回不列颠，不知是否还可以？”

郑建国愣了下，转头瞅瞅旁边的韦伯斯特，便见他开口道：“先前殿下便和内政大臣沟通过，如果您能提供10人的舱位，其他不必要的人数可以跟随专机回去。”

第一次，郑建国感受到了来自于王者的任性，昨天他可才打过电话邀请了，而对方也是明确拒绝的。

当然，王者毕竟是王者，虽然这会儿查尔斯还没加冕，郑建国能做的便是点头：“当然可以，不过我需要去安排下。”

“当然，那就感谢你了。”

查尔斯自顾自的点起头说了，郑建国便笑着接受这个谢意，也就看向了身后的大约翰：“先去查询下英航下午回不列颠的协和机票，如果机票数量够的话，让我姐他们和布鲁斯家人坐协和过去，而如果机票剩余不多的话，再安排到白天鹅上来。”

“好的，先生。”

大约翰开口应下才要走，旁边韦伯斯特跟着开口道：“约翰管家，我们也需要接洽一下。”

随着大约翰和韦伯斯特离开，斯宾塞突然开了口道：“郑，有什么麻烦吗？”

“没有，只是需要做些安排。”

郑建国笑着说过，查尔斯的这个临时决定，对他来说都不算是麻烦，不外乎把原本要蹭飞机的郑冬花等人，以及布鲁斯的家人，安排去坐英航的协和航班——目前全世界唯二运营协和客机的航司之一，另一家叫法兰西航空。

至于费用，郑冬花这边六人，卡格尼那边三人，总数九人的机票钱，按照单趟票价也就是二万美元。

这笔钱对查尔斯也许是笔钱，毕竟这家伙虽然生而为王，花钱也得找撒切尔报账，否则就得在他王室补贴里面扣除。

但是对于扔钱成性的郑建国而言，这笔钱连让他去考虑都不会考虑，而是在大约翰安排完回来后，又想起了关于协和飞机的事儿：“伦敦和巴黎都有到达纽约的航线？还是同一天？”

大约翰不知郑建国想到了什么，接着开口道：“还是差不多时间到达，差不多时间起飞。”

“每天有200人往返于欧洲和美利坚？”

郑建国面现好奇的问过，大约翰却摇了摇头：“怎么可能，那样的话咱们就安排不了你姐姐她们了，今天英航的票还剩34张。”

郑建国缓缓的点了下头，按照英航和法航的每天航班数来说，这俩飞机每天满载的收入是39万美元，按照这个数字去计算每年的收入，就会得出个1亿4000万的数字。

当然，即便郑建国没有接触过航空运营，也知道天天能达到满载那也是白日做梦，还是能让两家航空公司老大，以猪叫声笑醒的梦。

只不过，即便是扣掉一半的平均载客率，这也有7000万的收入，平均下来每天在20万美元左右。

再去掉固定的燃油成本每吨700美元，协和满载95吨全部烧掉，这才要花7万美元，算上班组人员费用和管理费用3万，还能结余10万美元。

每年3000多万美元的收入，这个数字看似不多，可与不到7000万的协和飞机相比，就知道两年是可以回本的。

如果是外人，还可能不知道这些数据，毕竟哪怕是坐过协和飞机的，也很少会知道油钱人工成本是多少。

可郑建国自己就有白天鹅，所以这些信息对他来说可以轻易获得，于是想到这里的他也就泛起了个疑问：“我记得英航和法航的协和飞机，是不列颠和法兰西以每架1英镑或者1法郎卖给两家航司的？”

大约翰不知道郑建国正在自由心证着，缓缓点了下头道：“是的，由于运营成本压力太大，两家航空公司不愿意购置协和飞机，最终两国决定以1英镑和1法郎卖给两家航司，只是约定利润的80%需要交给国家。”

刹那间，郑建国好似明白过来协和为什么不赚钱了：“赚钱就需要交利润，对吧？”

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