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第一一四章 完成任务（第1页）

库比卡把曾经自己大撞车和重伤的运气都用上了，终于从砂石地里全身而退，他还能够继续比赛！

角田前翼受损，进站修车并再换一套软胎，冲刺排位赛没有轮胎限制，车手想怎么换就怎么换，当然大多数车手连换胎都不会选择。

花费12.8秒，角田从车位开出，出站落至队尾。

起步短暂混乱，退赛受损了几台车，场上顺序变成了博塔斯、维斯塔潘、里卡多、米克舒马赫、诺里斯、汉密尔顿、勒克莱尔、塞恩斯、马泽平、吉奥维纳兹、斯托尔、佩雷兹、维特尔、阿隆索、奥康、拉塞尔、拉提菲、库比卡、角田。

第4圈安全车退出，博塔斯在11号弯的出弯开始加速，带着一节长长的车阵冲过终点线。因为越在后排的车手加速时间越久，车手们完成“全员刷紫”，自己的最快圈不到半秒就被身后的车手刷走。在转播屏幕左侧的积分榜上，“最快圈”的标识一路滑落，看起来尤为壮观。

博塔斯的状态炙手可热，仅仅来到下一圈的发车直道，他已经拿到实至名归的最快圈，而且拉开维斯塔潘1.6秒！

马泽平稍微防守吉奥维纳兹，确保自己能留住位置，并且遵循车队避免缠斗的指示。DRS暂未开启情况下，前排和中游都没有太多攻防的机会。

这个现象直到第7圈，赛会干事宣布DRS可以使用时，米克舒马赫气吞万里如虎，迅速展开对里卡多的猛烈攻势！

但里卡多“黄金左脚”的成名作就是在蒙扎的1-2号组合弯，大牙一记极限晚刹车，便防得米克舒马赫毫无办法，只能在外线跟车过弯！

第9圈，米克舒马赫的刺刀更加见红，这次他贴的更近，双车已经彻底完成并排！

里卡多和米克舒马赫一同晚刹车，后者全力想找到哪怕一丝进弯空间，然而里卡多的晚刹依旧更胜一筹，赛车占尽弯道！

即将相撞间，米克舒马赫迅速反打方向盘，冲进1-2号组合弯旁边的近路，之后返回赛道交还位置！

“刚才的攻防非常危险！米克舒马赫的车载视角中，哈斯车手已经做好了进弯的准备，但是里卡多的左前轮就突然顶了出来，若非米克反应神速，否则两台车都得退赛！”布伦德尔说道。

“才是攻防的第二圈，两台车就如此强硬，这不禁让人为他们剩下的赛程担心！”解说嘉宾皱眉道。

里卡多和米克舒马赫过去没多久，这条近路又有车手“光顾”，是佩雷兹！他在与斯托尔争夺第11名，结果同样被后者挤出赛道，被迫切弯！

可是令人诧异的是，佩雷兹居然没有交还位置，反而还在对斯托尔防守！

霍纳等人大惊，佩雷兹的比赛工程师第一时间打开TR：“checo，把位置还给斯托尔，不然我们会被罚的！”

于是佩雷兹选择在8号弯让车，这一举措仍然使他有所损失。毕竟只有在切弯后，速度比对手更快的时候收油才是最好的选择。

“真奇怪。”现场的车迷们很纳闷，心想佩雷兹也算是老车手，怎么还犯这种糊涂？

没等他们继续猜想，1-2号弯再次传来巨大的引擎轰鸣声，博塔斯和维斯塔潘相继以巡航状态通过，后面的橙色迈凯伦和蓝白红哈斯又纠缠在一起！

看他们的状态，好像比上一圈态度更加坚决！

果不其然，里卡多的防守滴水不漏，米克舒马赫则在拼晚刹车的途中，两个前轮一起超级大锁死，标志性的白烟大量冒出！

布伦德尔和解说嘉宾同时高喊：“危险！”

米克舒马赫完全转不了向了，里卡多勉强躲过追尾，而前者直接冲进了蒙扎的着名“景点”——绕桩嘉年华！

和上一圈走的近路一样，这里也可以绕过1-2号组合弯。然而这条路上有“障碍物”：四块挡板组成一排，占据一半道路，随后又是一排挡板，在第一排后方十米摆放，并占据另一半道路。

如此摆放四排，车手需要以极慢的速度和细腻的过弯技术，达成无损过弯。要是碰倒一块挡板，就要被罚时，堪称属于F1车手的科目二考试。

这种有趣的路障，成为蒙扎的代名词。虽然索契赛道的2号弯外同样有类似设计，但是和蒙扎完全不能比，甚至阿隆索还能直接从几排障碍中间钻过去。

不管怎样，米克舒马赫一头栽进去，想出来可就不容易了。哈斯P房哀叹声此起彼伏，大家纷纷露出失望的表情！

前两排挡板，米克舒马赫顺利通过。

没有人收起严肃的表情，斯泰纳把米克舒马赫的车载镜头放大，车队高层们面色严峻地望着屏幕。因为过第三排才是最难的，转向角度太大，而如果米克舒马赫仍然以刚才的速度，至少会碰倒一块挡板！

然而如果他继续减速，可能完成绕桩后倒数第一的角田也过去了！

所以这是双输的结果，当米克冲进这里，车队所有人已经预料到眼前的场景。

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下一秒，只见米克舒马赫方向盘右转，同时猛踩一脚油门，尾部瞬间甩了起来！

没等众人反应，米克继续左转，绕过了第三排！

几乎未做任何停留，他又继续给油转方向，来到第四排的出口，又照葫芦画瓢回转车身。四次漂移，绕过两排！令所有人目瞪口呆！

“哇哦哦！太厉害了，米克舒马赫居然用这种方式绕桩，这肯定会被载入蒙扎的史册！”在这类画面上，倒是东方直播间的三名解说最先反应过来，老嘉宾大笑道。

小嘉宾笑着说：“换种角度说，米克这次冲出去，比他超越里卡多获得的知名度大得多！”

正常过弯的马泽平目睹了全过程，队友的“速通绕桩”同样令他大为吃惊，不过他并没忘记比赛形势。确认身后佩雷兹和斯托尔不会威胁到自己后，在出弯阶段略微收油，使米克舒马赫返回赛道能卡在自己身前！

哈斯管理层成员们微微点头，却没有露出一丝笑容。虽然补救及时，但是这次失误是不必要的，还是米克舒马赫过于激进和冒险，否则就算超不过去，他至少能继续处在第4，诺里斯的配速不足以威胁到他的位置。

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