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第207章 不允许犯错（第1页）
韦博世在新港站以一个类似鸡肋的第十名完赛给赛前给予厚望的车队战术浇了一盆冷水，赛后他认为是安全车过早出动才让他没能取得更好的成绩。
而车队总经理并没有直接批评韦博世的表现，只认为韦博世的成绩与他的实力不相匹配。
韦博世：“昨天的排位赛首节被淘汰后，我的比赛就变得异常艰难了。
我们选择了一个类似龙浩在楚州站上的进站战术，希望能够从安全车身上占到一些便宜，但是没想到安全车出来得太早了。
我都没来得及超过前面的慢车就被钉在了申迪和道建树等一票车手之后：我也尽自己所能超掉了一两部赛车，但是最后比赛还是以第十名结束了。”
赛前韦博世就承认自己已经完全没有夺冠的希望了，但是今天在赛道上被昆海轲超过绝对不是消极怠工的结果，轮胎退化是他不能控制的：
“赛车的状况并不是很糟，在使用硬胎的情况下轮胎撑了将近58圈，轮胎很早就衰竭了，这就是为什么在比赛尾声的时候昆海轲能如此轻松地超掉我。
在别人的身后跑比赛总是不好受的。”
最后，韦博世希望最后4站能换换手气：“现在我换了一颗新引擎，剩下的四站比赛用它跑完。我希望能有好运气，至少别像这个周末这样！”
作为车队的灵魂，总经理杜目对龙浩的表现给予了很高的褒奖：“今天的战果丰硕，我们看到龙浩没有辜负大家的期待。
他再次证明了技术与毅力的完美结合，他总是能够做到这些的。今天的胜利在昨天排位赛拿到杆位之后就已经成功了一半。
如果不是从杆位发车，可能我们一场比赛下来也没法超过红虎的赛车，他们今天在赛道上证明hu6是那么的强劲，尤其是一停后的下半段比赛。”
杜目认为总部在赛车升级方面的研发是车队取得成功的重要一环：“排位赛是关键，同样，韦博世也是输在排位赛的起跑线上。
第九名完赛与韦博世的实力以及他的赛车性能都是不符的（申迪赛后被罚时20秒，韦博世从第十上升一位），但是他从最后一位发车，在这样很难超车的赛道上已经尽了全力了。
车队同样是车手的有力后援，如果没有洛城的研发，也就没有龙浩的冠军了，算是对得起研发的弟兄们了！
连续两站——洛城和新港夺冠，给雷之神打了针鸡血，车手总冠军的诱惑让雷之神再次燃起了斗志：
“接连两站获胜，而且是在完全不同的赛道上取胜，确实体现出车队的提升，但是在车手和车队积分榜上我们仍然落后——最后4站要拼到底，11月14日的中沙才能见分晓。”
新港站对于韦博世来说可谓喜忧参半，他在排位赛中因为赛车故障排名最后一位发车，正赛开始前雷之神车队还为他更换了新的引擎。
正赛中韦博世从最后一位一路冲到了第十位，而赛后威凌的申迪和北极星的道建树双双被罚20秒，这样韦博世的成绩就自动上升到了第八名。
在昨天的排位赛中，韦博世在首节比赛中就因为赛车故障不得不退赛，这对于他来说可以说是当头一棒。
今日的正赛开始之前，韦博世承认自己本赛季夺冠已经没有了可能，他只想努力跑好剩下的比赛。
或许正是这样轻松的心态，让韦博世在今日的比赛中表现得相当强势。
比赛开始之前，雷之神抓住这个机会为韦博世更换了引擎。
因为按照规定如果韦博世此时更换引擎要接受“退后十位发车”的惩罚，如今韦博世已经是最后一位发车，因此这对于他来说正是一个“换芯”的最好机会。
今日的比赛中，搭乘全新引擎出赛的韦博世开始后就不断上演超车场面，最终终于跻身了积分区域，比赛结束时他的名次为第十。
比赛结束后不久，在比赛中获得第八位的威凌车手申迪被赛会干事追加了20秒的处罚。
因为他在赛道上的违规行为，为此申迪掉到了第十位，而此前分别获得第九和第十位的道建树和韦博世各自上升一位。
随后道建树同样被罚时20秒，这样韦博世的名次就已经上升到了第八位，目前韦博世的积分相应的增加到了104分，排名车手积分榜第八位。
韦博世在谈到今日比赛的戏剧性结果时表示道：“我跑了一站不错的比赛，当然这样的结果很不错，我希望在下一站瀛州站中能够有更好的发挥。”
龙浩表示，尽管自己获得了新港站的冠军，但他并不会排除第一集团阵营中任何车手的夺冠可能。
在拿下本赛季个人第4个分站赛冠军之后，雷之神车手不仅积分榜排名升至第三位，同时也进一步缩小了与领跑者成风之间的差距。
“随着比赛的减少，5个人之间的竞争已经升级到了新的高度，每个人都有夺冠的可能，”龙浩说道。
“成风差一点就度过了一个糟糕的周末。对于其他4人来说，则需要继续追赶。”
“我们将会竭尽全力，我们不清楚是否可以在中沙最终问鼎，但是人们确信，战斗将会持续到最后一刻。”
“在最后的4站比赛中，任何人如果能够赢下2-3站比赛的胜利，那么将会处于一个非常有利的位置，而一旦犯错，将会告别总冠军的争夺。
因此，我们需要集中精力，争取在下一站瀛州站的比赛中依然可以获得佳绩。”
回顾新港站的比赛，龙浩的冠军可谓来之不易，他全程绝大多数时间都受到了来自安塞特的挑战和压力，最终也仅以0.2秒的微弱优势压倒对手。
对此，锦城人承认，比赛确实非常艰难。
“比赛非常困难，”他说，“来之前，我们就想到了，我们知道新港站是全年最艰苦的比赛，在潮湿的赛道坚持将近2个小时，这对体力是个严峻的考验。”
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