熬夜阁

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第2922章（第1页）

出海跑船是一个相当危险且十分辛苦的工作，在海上的吃住条件远远无法与陆地上相比。而且海上情况千变万化，难以预测，一旦出海，那就是把自己性命交给了老天爷来安排。即便是那些跑了几十年船，经验极为丰富的老海狗，也不敢保证自己下一次出海后还能平安归来。

所以从事这份职业的人一般都是世代相传，父业子承，一方面依靠着前人传授的经验，另一方面加上自身的长期积累，才能以此为业。而外行人想进入这个行业，一般也就只能充当水手，或者在船上做个杂工，如果没有人传授相关的专业知识，几乎不太可能突破层级成为船长级别的人物。

通常来说，家境出身比较好的人，不太可能主动选择出海跑船这种职业。李家也是如此，虽然如今有不少族内子弟在海内外经营各种产业，但大多是长驻某地，会亲自出海跑船的却是少之又少，像李元德这种连续几年跟随船队出海到处跑的更是绝无仅有。

他父亲李发其实一开始并没有打算把他往着船老大的方向去培养，只是希望让他在年轻时多经受一些磨练，花几年时间熟悉海运业的运作方式，然后争取能让他继承福瑞丰名下的船行。

不过李元德倒是不同于一般的富家子弟，他本来从小就想投身军伍，但迫于家庭原因无法达成心愿。而父亲让他到南海地区跑船，他却将这视为了脱离家庭的机会，欣然接受了安排。

这一来二去，实现梦想的机会还真就出现了。在叔父李奈的帮助下，李元德终于看到了希望，哪怕他的专业技能离军方的要求可能尚有差距，但梦寐以求机会已经摆在眼前，这无论如何都不能错过了。

花了四天时间，李元德总算将需要提前采购和储备的各类物资分门别类整理完毕，并制定好了相应的计划，接下来交由福瑞丰分驻大陆及南海各地的十七处商栈、八家贸易行、三家车马行、两家船行协作完成。

“这些物资的采购和运输，要视作军需品来运作，做到保质按时进入指定地点的库房。如果周转资金有问题，可优先调用各地的储备金，或是直接向海汉银行办临时借贷。我丑话说在前面，哪个环节出现了纰漏，负责人就直接回广州交差吧！”

李元德一脸严肃地向面前站着的一帮人交代着任务。福瑞丰派驻三亚地区的所有掌柜、管事、帐房全都已经到场，接下来他们将把相应任务分别发送至各地，并且负责分头跟进这些任务。

这些物资在完成采购之后，将分门别类运至包括三亚在内的几个主要港口暂时储存，待特战师和李元德的去向确定之后，再从各地发运至目的地，交付到军方手上。

但这次的采购计划并非军方向福瑞丰下单，而是李奈根据自己多年来跟海汉打交道的经验，按照过去的军需订单，提前采购了一批物资。

这个采购计划的目的也并不在于福瑞丰能够从中赚取多少利润，而是为李元德效力特战师一事做准备。只要军方给李元德的正式征调令一下来，李元德就可以带着船队和大量物资去南海，想来钱天敦绝不会拒绝这份丰厚的见面礼，李元德也可以在他的未来上司面前搏一个良好的第一印象。

所以福瑞丰非但不会从这个计划中赚钱，反而是承担了一定的风险。如果已经铺好的路又出现了变数，导致李元德不能成行，那么提前采购的物资、集结的船只和人员，都有可能会给福瑞丰造成经济上的损失。

但李奈认为相较于日后的收益，即便有这样的风险也值得一试。如果失败，顶多也就亏点钱而已，可一旦成事，今后不仅能够交好钱天敦这位重量级将领，而且很有可能将为福瑞丰在南海之外的地区争取到特许经营权，其价值可就远远不是此时的投入能比了。

李家与海汉高层的交情已延续多年，双方都从中收益颇多，而如今李奈所要做的，便是是设法将这种建立在利益基础上的交情延续到下一代。

以李家现在的家底，拿些钱财出来维系这层关系，也并不会感到心疼。如果能借着这个机会，让李元德进入海汉军中发展，那自然是好事一件，李家上下肯定也都会乐见其成。

即便最终李元德没有被纳入军中，只是作为临时征调的民间人员加入行动，但只要能由此跟钱天敦这等人物攀上交情，那这钱也算没有白花。

李元德部署完人物之后，便乘车离开商栈赶往港口。李奈已经为他挑选了几名经验丰富的船长，这其中既有最近几年与李元德合作颇多的搭档，也有专门从别处调来的人员。李元德与他们会面之后，从中挑选出合意的人选，替自己打理船队。

胜利港的八号码头是李家在三亚最为重要的资产之一，这处始建于1628年的码头，是当年李奈第一次代表福瑞丰来这边考察之后，拍板决定的投资项目。

而海汉在此之后的蓬勃发展，也充分证明了李奈的投资眼光。特别是这处一早就圈下来的风水宝地，在经过了历年来多轮的改扩建工程之后，已成为了三亚设施最为齐备，货物吞吐量最大的码头之一。

福瑞丰也非常舍得在这里持续投入经费，提升码头的运作效率。胜利港第一批安装蒸汽货运机车、大型吊车和干散货传送带等设备的区域，八号码头都名列其中。这些先进设备的造价和使用维护费用都极高，也只有极少数像福瑞丰这样的海运大户，才能充分发挥出它们的效力。

八号码头拥有大小泊位十余个，除了完成福瑞丰自身的业务之外，同时也会为隶属于琼联发的商船提供临时停靠和货物装卸服务。每个月通过八号码头进出港的各路商船，一般都维持在百艘上下。

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