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第1119章 NO2（第1页）

第1119章no.2

能够观看六爷的飞，张起航很荣幸，但让他没想到的是，当活动结束、自己和冯老爷子准备起身回去的时候，高大飞却是带着一些人找到了自己……

来的这些人，除了高大飞之外，还有不少说出去响当当的名字，比如刘大湘、唐昌红，看到这些为华夏的国防建设做出了巨大贡献的脊梁，张起航连忙上前：“刘先生您好，唐工您好，高总你好……”

对于这些人，张起航的心中只有尊重，他们是当之无愧的民族脊梁。

“张总你也好，”未来的唐总师的心情极好，他用力握住张起航的手摇晃了两下，笑呵呵的说道：“张总，听说你们又搞出了一点好东西，我这就不请自来了。”

明白了！

考虑到唐总师的未来身份，再看看他身旁的刘大湘、高大飞等人，他为了什么而来的也就不言自明了。笑着点头，张起航说道：“各位领导，伱们不会都是为了我们的d-3okp-4来的吧？”

“对，张总真是快人快语，”唐总师大拇指一挑，说道：“昨天高总从你这儿离开之后，就找到了我们、跟我们说了你们集团当初还有个d-3okp-4的事，我和刘总师听了很激动啊，就是高总说的语焉不详的，张总您能不能给我们仔细说一下？”

张起航不知道的是，昨天高大飞将华腾工业集团还有个d-3okp-4的计划和刘大湘、唐总师说过之后，已经开始进行前期筹备工作的唐总师，听的眼睛都圆了，在2ooo年前后，国家进行大型喷气式运输机的前期预研和论证工作的时候，讨论的重点之一就是动机，毕竟，不管你设计出来一个什么样的飞机，没有动机就不可能飞起来，而经过反复讨论、论证，所有人的一致结论都是，在这个项目当中，我们能够获得的、能够满足这款运输机要求的、最好的航空动机就是老毛子的d-3okp-2了。

可谁也没想到，在这场讨论会之后没多久，华腾工业集团以d-3okp-2为基础搞出来的d-3okp-3忽然横空出世，不但推力提高了近1o%，油耗还降低了不少，那还有什么好说的？整个大运团队立刻调整了策略，将d-3okp-3备选——这个备选还不是普通的备选，而是选将d-3okp-2作为选，d-3okp-3作为备份，但如果d-3okp-3顺利完成了适航取证，那么未来的大运，就将d-3okp-3列为选，从这个角度来说，说d-3okp-3是“准选”也不是不行。

而随着d-3okp-3动机以乎想象的度进行着适航取证，大家对d-3okp-3的信心也是越来越足，再加上大运项目还没有正式立项，在以唐总师为主的整个团队的心里，大家已经开始将d-3okp-3作为未来的国产大型喷气式运输机的选动力系统了。

可谁没想到呢，就在这个时候，华腾工业集团竟然还有这么一个惊喜，他们还有一个以d-3okp-3动机为基础、将继承自d-3okp-2那75%的零部件进行优化的d-3okp-4方案！

按照高大飞说的，d-3okp-4方案不但推力提升到了145千牛左右，而且因为涵道比进一步提升、达到了4.2左右的缘故，油耗还会进一步降低。

听到这个消息，唐总师等人顿时激动的不得了：d-3okp-2的最大推力约为12o千牛，四台动机的总推力为48o千牛，而如果选用d-3okp-4，则相当于增加了1oo千牛的总推力，几乎相当于给未来的大运多安装了一台d-3okp-2动机了！

这也就意味着，华夏将诞生一款最大载重能够达到7o吨的大型喷气式运输机，而你国c-17运输机的最大载荷也不过77吨而已，华夏的第一款国产的大型喷气式运输机的性能，将非常接近米军的c-17！

如此一来，也就不难理解唐总师等人为什么这么着急的来见张起航了，实在是对于唐总师、对整个大运团队乃至对于整个华夏的国防建设而言，这款d-3okp-4动机的重要性都是再怎么形容都不为过。

原来是为了这么一点小事啊……

“当然没问题，”张起航痛快的点头：“唐工您想要了解些什么……唔，来来来，大家先坐，咱们坐下聊。”

听张起航这么一说，大家这才意识到，这会儿大家都还在站着呢，赶忙纷纷落座。

等大家分别落座之后，张起航才向唐昌红问道：“唐工，您想要了解哪些？”

未来的唐总工也不跟张起航客气，径自问道：“张总，这个d-3okp-4真的能达到145千牛的推力？”

张起航点点头，又摇摇头，说道：“145千牛只是一个相对保守的数字，按照伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基先生等人的初步估算，毕竟这个方案并没有准备实行嘛，所以大家更多的其实还是出于爱好，只说了一些简单的计算……”

说到这，张起航看向大家，言外之意：我这么说，大家能理解吧？

众人纷纷点头，他们当然能理解。

张起航这才接着说道：“因为当时我们对国内的在材料以及冶金方面的水平和技术储备不了解嘛，所以方案当中的很多数据都是基于我们集团所了解和接触到的，但这几年来，尤其是通过与咱们西厂的合作，我们才知道咱们国家在材料领域的技术储备有多么深厚，所以那个d-3okp-4方案其实还有很大的优化空间……”

说到这，张起航想了想，说道：“大概是在去年冬天的时候吧，我曾经和伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基先生聊起d-3okp-4，当时伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基先生曾经说过，如果是基于他现在了解到的国内的材料技术和加工水平，d-3okp-4方案还能再优化一下，起码可以将涵道比进一步扩大到4.3至4.4，最大推力应该可以达到15o千牛的水平。”

原来如此！

张起航的话，让大家在震惊于d-3okp-2的改进潜力之巨大的同时，又觉得理所当然：对么，当初华腾工业集团在指定d-3okp-4的技术方案……这个方案就当是1.o版d-3okp-4好了……的时候，华腾工业集团毕竟还是一家纯粹的民企，对于国家在航空技术和航空材料方面的技术储备不了解，所以方案也就相对保守，这是可以理解的。

但这几年，华腾工业集团与西飞集团下属的西厂进行了深入的合作，双方甚至还合建了未来的d-3okp-3动机生产工厂，对国内在航空动机材料、技术和加工能力的水平有了更深入的了解，那么2.o版本的d-3okp-4技术方案自然也就应运而生了，而且2.o版的d-3okp-4方案一定比1.o版的d-3okp-4方案更厉害就是了。

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