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第二四一三章 萧旭的声音（第1页）

大家的批评和不满，萧奇自然也是看到了。

但萧奇并不觉得很奇怪，触犯了别人的利益，想要他们不闹腾是不可能的。

美国英国这些国家，如果是想要增加一点税收什么的，那可是要面临无数的苛责的，更别说像是这样的卡住人们的钱包。

可是，如果一个法令没有这种惩罚措施的话，那么它的威慑性肯定很小，绝对达不到想要的结果。

现在北上广深都在看着蓉城呢，如果蓉城做得好，他们那边才会慢慢的推行，如果蓉城做得不好，那就是自己的老爹成为笑柄了。

所以无论怎么艰难，这个试点是必须要做的。

况且蓉城现在的交通状况，的确不那么好，想要让人们更快的出行，更方便的出行，那么只有限制私家车，大力倡导公交系统。

想想看吧，如果早晚交通拥堵高峰段，没有过多的私家车在城里堵着，那么公交线路就可以临时增加车辆，快速的发车，供更多老百姓们出行。

毕竟每个城市里面，开汽车的人和坐公交车、地铁的人比起来，仅仅是很小很小一部分罢了。

为了照顾更多人的利益，让这些小部分人的利益受损，那也是无可奈何又必须去做的事情——什么？你说国外不会？你别开玩笑了！欧美玩这一套可比我们要厉害多了，只是我们不知道罢了！

但是，既然是要针对私家车，那么就必须要一视同仁。

萧旭不但要求私人车主、企业车主们都要过门柱刷卡缴费，而且机关事业单位、国有企业等等，他们的车辆也必须安装ETC系统，随时对应缴费。

这样会增加一些财政负担，但却能最大限度的体现公平。

按照萧旭的想法，这一套ETC感应器和卡片工本费，寰宇科技公司的报价是80，比第二便宜的都要便宜30块钱，基本上也就是成本价了。

那么蓉城市政府在“蓉城幸福基金”里面，拨出一部分钱来，为蓉城市108万私家车主们，每人补贴40元，相当于他们半价购买。

另外在各个高速公路路口，按照每天进入蓉城的车辆数量，大致上要准备20万套设备，这一部分则全是蓉城市政府出钱，只要他们缴纳押金就行，退回来的时候扣除使用了的费用就行。

至于说有车主不愿意安装的，那么也很简单，蓉城市有着全国最为完善的天网设施，到时候在重要路口安装好感应器，如果哪个车子没有安装ETC感应器就出门，那么就会遭到罚款扣分处罚。

有着这样的条例，保准没有人敢拿自己的每年12分和至少一百起的罚款开玩笑。

硬件设施上面，蓉城倒是不用担心。

蓉城全市的3G网络已经全部覆盖，到处的信号都很强，甚至于4G网络都在渐渐的铺设之中。

而且最重要的是由于网络覆盖很全面，所以造成了资费非常便宜，手机一个月的流量包最低1G是20块钱，10G也才50，只要不下载什么电影的大文件，就算是每天看视频也是完全够正常使用的。

每个ETC系统门柱上都有网络覆盖，方圆50米都能接受和发送信号，ETC感应器里面内置了芯片，在靠近ETC系统门柱的时候会自动发出信息，从而完成经过时收费扣除费用的过程，都不用你人去确认，非常方便。

当然，具体的规定还不仅仅是这些。

现在很多的政策都已经制定出来了，正在慢慢的征求意见和讨论中，力求能够最好的执行这种缓解拥堵试点。

基本上价钱已经定了，两厢车是5元，三厢车是10元，货运车和越野车是20元，其中菜肉果蔬等生活物资专用车是免费的。

依照一群政府专家们的看法，如果是普通三厢车平均一天来回耗费20元，一周就是100元，一个月400，这样的水准最少能让50%的私家车主减少在早晚拥堵高峰期开车出行，从而实现错峰出行，减少拥堵的局面。

如果是大型的越野车或者货运车，那就更会在乎成本了，一个月800块钱，就算是有钱的人也会给得心疼，毕竟什么钱都不在乎的人，还是很少的。

算下来的情况倒是很乐观，但到底怎么样，还是要等8月试运行才晓得。

萧旭已经跟各个相关的部门打了招呼，一定要严肃认真对待，有问题及时处理，千万不能掉以轻心，不能吊儿郎当，要把这个事情当作一个重要的任务来执行。

为此，现在的交警、交通局、城管等方面的人，早已开始了预演习，就是要准备得充分一点。

萧旭在稍微关注了一下这个，就回到了自己的工作之中。

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