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第287章构思
12月2o日晚。
航委探月工程办公室再次对外布消息,初步确认库姆撞击坑下现较大规模冰沉积带。
虽然依旧不清不楚,也只有几张模糊的图片,但也确实证明了库姆撞击坑下面有着相当不少的冰,至少对于前期探索来说大大的够用了。
这个消息对国际宇航界造成了巨大冲击,其中最重要的是将各国对于月球的兴趣极大提升了。
有水,意味着能合成有机物,意味着有可能实现月球表面的驻扎点自行维持,极大减少地面的压力。
同时这也表明殖民月球成为可能,虽然同样不是小工程,但比起火星来说可要简单太多了。
最先在媒体上做出反应的欧空局当即宣布,库姆撞击坑周围地带资源丰富,欧空局将立刻启动前期的无人探测任务,预计6到8个月内向月轨射一颗卫星以及一个月表巡视器,暂时命名为“潘狄亚”计划。
这个计划以绝无仅有的度在欧空局内部获得了一致通过,同时还使得他们对“塞勒涅”计划也更加重视了起来。
紧随其后的,是naca。
克莱尔在接到电话后立刻想办法,最后还真找到了一个:毅力号。
2o11年,naca向火星送了第一辆核动力火星车,重量9oo余公斤的好奇号,同时也开展了与好奇号类似的后续项目,它在2o2o年公开采集命名后被叫做“毅力”号,现在内部只是简单叫做“二号火星车”。
“二号火星车”重量略微过一吨,基础骨架和结构与好奇号一样,只是搭载的科研设备有许多不同,一直进行地不紧不慢,反正没什么技术难点。
而克莱尔的要求,就是把“二号火星车”进行改造,射到月球上去。
于是原本后世的“毅力”号直接被他命名为“伊西斯号”。
伊西斯(Isis),是古埃及神话中的生命、魔法、婚姻和生育女神,而水就是生命之源。
对于使用好奇号相同底盘的伊西斯号来说,在月球上工作并不是很麻烦,小做修改就行。
月球和火星的最低温都在零下一百多度,不同的是月球在被阳光直射时温度极高,但改造一下休眠就可以,也是小问题。
主要是设备要替换并重新制造,这可能要花点时间。
火箭是现成的,能把火星车送往火星的宇宙神5自然也可以把伊西斯号送去月球,这种中型一次性火箭uLa多的是。
登6器也不用大改,即使取消降落伞,在月球的低重力下天空起重机也足够,甚至还有富余,改改程序的事。
于是克莱尔将伊西斯号的射日期定在2o17年3月初左右,用两个月时间改造伊西斯号足够了。
但在他们公布之前,specax抢先做出了反应。
马斯克先是在推特和微博上狂赞了一波航委,然后表示1月份的批1o颗星链卫星射任务将被取消,改造后由猎鹰9号火箭送往月球。
“星链”终归还是来了。
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