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四九九章洛克希德（第1页）

两年前的亚特兰大奥运会期间，龙政刚刚抵达亚特兰大，总部位于这里的洛克希德·马丁空间系统公司就找了过来。C-5“银河”运输机、F-16战隼战斗机以及F-117A隐身攻击机，是洛克希德·马丁空间系统公司着重向龙政推销的三款机型。

那个时候，萨尔温国防军空军的装备情况一目了然，十架米-24武装直升机、十架米-8多用途直升机、十架战术无人机、二十四架F-15鹰式战斗机，其中二十四架F-15鹰式战斗机还未交付使用，还在麦克唐纳·道格拉斯公司的装配车间之内。

萨尔温联邦空军没有运输机，洛克希德·马丁空间系统公司便向龙政推荐C-5“银河”运输机————一款大型战略军用运输机；萨尔温联邦空军没有轻型战斗机，洛克希德·马丁空间系统公司便向龙政推荐F-16战隼战斗机————世界上最成功的轻型战斗机种之一；萨尔温联邦空军没有轰炸机，洛克希德·马丁空间系统公司便向龙政推荐F-117A隐身攻击机————世界上第一种可正式作战的隐身战斗轰炸机。

C-5“银河”运输机、F-16战隼战斗机以及F-117A隐身攻击机，三款机型世界任何一个国家的空军都想拥有，萨尔温联邦空军也不例外。可惜，洛克希德·马丁空间系统公司并不知道龙政那个时候一门心思都在俄罗斯的库兹涅佐夫号航空母舰战斗群身上，为了筹备一百亿美金的支付款，龙政已经绞尽脑汁。要知道，因为通货膨胀的原因，一九九六年一百亿美金的购买力可是比二零一六年两百亿美金的购买力还大，所以这笔一次性支付的航母战斗群支付款的巨大可想而知。即便亚特兰大奥运会的比赛一切顺利，龙政顺利赢下五个项目的比赛，成功获得七十六亿美金的博彩收益，还有二十四美金的亏空需要龙政再行填补。在这样的前提下，龙政怎么还有余力购买新的军用飞机呢。

所以，那个时候的龙政只能无奈拒绝洛克希德·马丁空间系统公司的推销。时间变换，现在的龙政已然全资收购洛克希德·马丁空间系统公司，手中又握有巨额的现金，情况与九四年时相比已是全然不同。

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兵贵精而不贵多，萨尔温武装部队总司令部下设两大平级机构———治安管理部以及国防军，国防军下面又设国防军陆军、国防军海军、国防军空军。

为了增强萨尔温国防军的战斗力，除了已经拥有两支航空母舰战斗群的国防军海军，国防军陆军以及国防军空军都在洛克希德·马丁空间系统公司那里下了巨额的装备订单。

洛克希德·马丁空间系统公司的产品，分为六大版块。第一版块，军用运输机产品；第二版块，战斗机产品；第三版块，侦察机产品；第四版块，火箭与导弹产品；第五版块，卫星产品；第六版块，民航用客机产品。

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第一版块军用运输机产品，洛克希德·马丁空间系统公司拥有四款主打产品，C-130“大力神”中型运输机系列、C-141“运输星”远程喷气运输机、C-5“银河”重型运输机、C2“灰狗”运输机。

其中，C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一，从一九五四年八月二十三日首飞至今已服役四十余年，有六十余个国家或地区使用，总生产数量愈两千架，各种任务改型近四十种。C-130可在前线简易机场跑道上起落，向战场运送或空投军事人员和装备，返航时可用于撤退伤员。改型后用于执行各种任务，用于电子监视、空中指挥、控制和通讯的型别有EC-130、EC-130Q等；此外还有搜索救援和回收型、空中加油型、特种任务型、气象探测型、海上巡逻型及空中预警型，此外还有大量民用型别。

C-141“运输星”运输机是美空军主力战略运输机之一，是世界上第一种完全为货运设计的喷气式飞机，是第一种使用涡扇发动机的大型运输机，由洛克希德·马丁公司佐治亚州分部研制，主要用于运送人员和物资。C-141“运输星”运输机乘员5人，装备TF33-P-7涡扇式发动机，4X9526公斤推力。翼展48.74米，机长51.29米，机高11.96米，最大时速912公里，实用升限12680米，最大起飞重量155582公斤，作战半径1112公里，最大航程5148公里。转场航程10284公里。可运载30-40吨货物或200名全副武装士兵。C-141的货舱虽然不如后来出现的C-5和C-17的大，但是也能轻松的装载长达31米的大型货物。其货舱也可一次运载208名全副武装的地面部队士兵，或168名携带全套装备的伞兵。该机还可以运送“民兵”战略弹道导弹。在海湾战争期间，C-141飞行了37000架次，百分之九十的架次能准时抵达目的地。

C-5“银河”运输机是美国洛克希德公司生产的大型战略军用运输机，也是美国空军现役最大的战略运输机。C-5运输机能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面工作人员可以同时在C-5的前后舱门进行装载和卸载。

C-2是由E-2A“鹰眼”飞机发展而来的，专门用于为航空母舰舰载机运输货物。它与CVS-10和CVA-19航空母舰上的升降机和甲板机库相匹配，可用弹射装置起飞（采用机头牵引方式），也可拦阻降落。C-2A的许多部件与E-2A可以通用，具有相似的全天候能力。共计生产3架预生产型飞机，一架用于静力试验。于1964年11月18日首次飞行，1964年12月2日正式交付海军。生产型飞机从1966年开始交付美国海军舰上运输部队，作为C-1飞机的补充。

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