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“话是这么说,但如何实现呢?
现在电子设备的哪点事儿,我可是清楚的紧。”
曹天伟鼻子一撇,显然认为这件事情说起来简单,但想实现,却并不看好。
“所以才需要研究配套的电控系统啊。
不然那个研究院是摆着好看的?”
方想再次给自己面前的茶盏斟满了茶。
“那你想过没,得研究多久才能见到成效?”
曹天伟将烟放在了烟灰缸上,拿起茶盏,刚喝了一口,眼睛瞬间就亮了。
“先研究着呗,总会有拨开迷雾见月明的时候。
就是给电控系统加一些程序的问题罢了。
而且啊,加速阶段电机也参与的话,现在百米加速9秒开外的成绩,我想着,怎么也能跑到6、7秒,甚至更短。”
方想抽完最后一口烟,将烟头按灭在烟灰缸里。
这话说完,突然就想起了同排量自吸省油,同功率涡轮省油的涡轮增压。
曾经玩车圈有过这么一句话,富人玩自吸,穷人玩涡轮,疯子玩机增。
意思呢,就是有钱人喜欢追求大排量。
大排量发动机除了油耗高,全是优点。
而涡轮增压就不一样了,
让小排量有了超越大排量的可能性。
至于机械增压。。。方想没接触过,了解有限,后世也基本上没怎么大规模普及过,略去不谈。
现在距离79年石油危机已经过去了9年,后石油危机带来的高油价已经平息,油价现在又回到了历史低点。
大排量发动机再一次开始抬头。
按道理来说,现在宝马三系还在用2.0自吸发动机,虽然动力已经超过了135匹马力,但对于已经接近四米七的车长、1.5吨的车重明显有些小马拉大车的嫌疑。
即便是宝马五系的3.0发动机,其实现在对于已经四米八的车身长度,接近1.8吨的车重,以后世的眼光来看,也有些吃力。
提升功率和马力,似乎已经成为摆在面前一个非常重要的课题了。
但方想却知道,90年就要迎来又一次的石油危机。
刚刚开始冒头的大排量发动机直接被秒了回去,再次被按的死死的。
也是为什么90年代开始,日系车疯狂占领全世界份额的重要原因。
只不过嘛,现在日系车被北美打压,在东南亚、南美和中东欧又被宝马、广汽按在地上摩擦。
早就没了当初起飞的那般盛况。
如果90年能推出混动车型,刚好看上那波石油危机的行情,说不好还真的能引领一波潮流呢。
“加速到6秒,那岂不是就要接近于f1赛车了?
好家伙,要是咱们的宝马三系五系能有这么快的加速,岂不是要卖疯了?
要知道,m3和m5的百米加速也不过7秒多点而已啊。。。”
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