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第164章 低头道歉（第1页）

“目前对我们来说依然很难和他们展开正面争夺，我想我们还需要耐心等更长的时间，

在华沃我们很可能也缺乏足够的竞争力，因为那里有大直道和低速弯角，这并非是我们最擅长的赛道。

接下来我们的目标是继续改进赛车，让它在每一周都发挥出最大的潜力，争取尽快向最高领奖台发起冲击。”

2211年5月31日路耐希望一级方程式能够改变现在的红旗规则——他们希望在赛道出示红旗时禁止车队换胎，

因为轮胎商认为楚州的红旗状态下的换胎让比赛的变数减少了，比赛本应该更加精彩的。

楚州站的冠军争夺战本来会很有意思，尤其是在比赛接近尾声的时候，安塞特、龙浩和段天才各自的轮胎磨损程度不尽相同，三人的差距仅在1秒之内，紧紧缠斗在一起。

但是，正当三人将比赛推向高潮时，霍翰飞车祸引发的红旗让这场争夺戛然而止。

车手们都可以在红旗的期间更换轮胎了，这样就让比赛过早进入了垃圾时间——三位车手只要在最后的6圈不犯错就冲过格子旗完事。

路耐运动部主管博瑞觉得红旗下可以换胎的规则“窃取了”比赛最后的悬念。他相信改变一下规则会让比赛更精彩——禁止红旗的情况下换轮胎。

“我知道这个规则是出于安全因素来考虑，但说实话，我更希望大家能够关注是车迷的感受，”博瑞说道。

“我听到港口游艇上的观众对我大喊，为什么允许他们换轮胎？这不是把比赛给搅了吗？这个悬念就是他们的轮胎还能否坚持？

其实这个大问题本来应该在6圈之后揭晓——如果安塞特不换胎，他的轮胎会突然衰竭吗？这可是很让人激动的啊。”

他补充道：“我们真的不太懂这个规则，或许应该去问问车队，看看他们是否觉得自己应该被允许换轮胎。

红旗下比赛距离没有增加，赛车停下来，然后安全车带领起步。我真的不明白为什么允许他们换轮胎，不过，也有可能是我考虑不周。”

博瑞认为，直到红旗为止，排名前三的车手采用了完全不同的轮胎战术，这让楚州大奖赛更加精彩了。

“在这超车不现实，所以就要在进站策略上想想办法了。前三名的车手使用一停、二停、三停策略让比赛更加好看了，”他说道。

“我觉得出红旗很可惜，因为他们换胎让比赛变得不好看了，他们本来应该就像前面一样用不同的进站策略、不同寿命的轮胎继续斗下去——很可惜我们没能看到本该发生的楚州站大结局。”

在今年楚州大奖赛决赛中，轮胎策略无疑成为最重要的决定因素，整场比赛在安塞特（红虎车队），龙浩（雷之神车队）和段天才（枭龙车队）三位车手之间上演激烈对决。

在剩下15圈的时候，三位车手间的差距不到一秒。这样的速度使得领先的三位车手与第四名的间隔近1分钟。

前三位车手使用了完全不同的比赛策略：安塞特选择了一次进站，使用路耐路耐紫红超软胎发车，随即在第16圈换上了路耐黄色软胎，并用这套软胎坚持跑完56圈。

龙浩采用2停的策略，同样使用路耐紫红超软胎发车，之后使用两组软胎，最后一次进站是在第34圈。

与此同时，段天才使用了进站三次的策略。尽管本场比赛尽显策略的多样性，前三位车手在这场路耐超软胎首次亮相的比赛中呈现胶着状态。

当比赛进入到最后10圈时，

领先的三位车手仍然处在胶着状态。之后，突发车祸使得安全车出动。

当所有赛车都回到了停车线时，比赛还剩下六圈。由于比赛规则允许各队在比赛暂停的时候对赛车进行处理，于是车手们在更换了新轮胎后，重新开始进入到比赛的最后冲刺阶段。

获胜的前三位车手全部使用路耐路耐紫红超软胎跑完终点，最终以安塞特的首次楚州大奖赛获胜作为比赛的结束。

路耐赛车运动总监博瑞表示：“我们十分荣幸地在楚州看到有史以来一场最为势均力敌的冠军争夺战：这是本赛季最负盛名的比赛。

前三名车手使用了完全不同的轮胎策略，但比赛最终成绩相差无几，这正是我们在本赛季开赛之初设下的目标。

我们很高兴地看到轮胎策略成为比赛中的重要一部分，领先的三名车手的冠军争夺战给我们呈现了一场精妙绝伦的角逐，这三位车手中的任何一位夺冠都是理所当然的。

如果不是因为在最后阶段出现了红旗比赛一度暂停，我相信他们之间的对决将会一直持续到比赛结尾。

我们也十分高兴地看到其他车手也在本站获得了积分，如凌云伟，申迪，布鲁和贝力落。

在昨日排位赛中出现的最快单圈速度，以及在今天一些车手使用路耐黄色软胎跑完50余圈，

我们从中都可以看到路耐已为今年的一级方程式赛提供了集卓越性能表现与适应性为一身的出色轮胎。”

在一级方程式楚州大奖赛结束之后，枭龙车手成风对赛会干事以及韦博世和纳马尔两位车手进行了猛烈的抨击，气头之上他甚至说出了“针对我或许因为我是四冠王”这样的言辞。

冷静下来的成风很快意识到了自己的错误，他主动向赛会干事表示了自己的歉意，而枭龙领队马惠特也在随后透露赛会干事已经接受了成风的道歉。

成风在上周末的楚州赛中过得很不愉快，排位赛中他就抱怨自己曾被韦博世阻挡，到了正赛中，他又先后两次与韦博世和纳马尔发生激烈碰撞，结果受罚的又都是他一人。

与韦博世的碰撞让他在比赛中被罚通过维修通道一次，而比赛临近尾声时与纳马尔的碰撞则让他在赛后被罚时20秒。

成风赛后第一时间发飙，他称自己在赛季前六站比赛中五次被赛会干事点名是一个“巨大的笑话”。

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