熬夜阁

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第920章（第1页）

说话间，两人便离了长夏商行，边走边聊。

赵敬说他们要去青州或登州乘船，康福听后脸都绿了。他没坐过海船，但黄河上风浪稍大一些他都晕，听闻海上风浪更大，那会是什么感受？

“听闻登州那边造了一种新海船，坐着比较平稳，船也快，应能少受些罪。”赵敬也有些担心。

他说的船确实是登州新出的。

邵圣要求制造的海船，如今已经从“海鲛”号迭代四次了，最新一款叫“海鲛丁”。

三桅帆船，排水量百余吨，使用一整根大木做龙骨，加密了船肋。整体使用软帆，帆缆系统非常复杂，在海船建造史上是第一次。

水手们从来没见过一艘船上居然需要这么多缆绳，几乎是以往的五六倍。航海时几乎每隔一段时间就要调整帆桁，水手不断爬上爬下，即便是在波涛汹涌的大海上，依然要爬上高高的桅杆收帆或瞭望。

简直就是折磨人！以往的传统硬帆船，水手可没这么多事要做。

不过这类船只进出港确实非常方便，只在少数情况下需要牵引帮助，机动灵活，平稳性好——相对而言，这种操控更加灵活的帆船在追逐鱼群时，效果极佳，“屯田”效果非常显著。

平海军使赵宗诲上表朝廷，请造此型船百艘，逐步替换旧有船只。

当然，这是不可能的，产能没这么大。而且这种船成本较高，光那么多帆布、缆绳和船肋材就要多不少开支。

在杭州钱氏的协助下，大量工匠北上，登州蓬莱镇、赤山浦两大造船机构已经开足马力，大造新船，钱粮如流水般花了出去。但即便他们再努力，明年也不可能形成规模，甚至后年也很难。

建极三年的跨海作战，注定只能继续使用旧船了。

第075章学子

李谟跳下了满是残冰融雪的坑道内，仔细检查上下沿。

坑道很大，上圆下方，幽深得一眼望不到头。

坑底、侧壁以及顶部全是砖头，密密麻麻，厚实无比。尤其是底部，还用砖头错开砌了三层，做好了简单的防渗漏措施。

李谟举着火把继续往前，一段段查验。

墙壁上满是纵横交错的线条，有些就是李谟亲手画的，工匠们照着线条位置堆砌砖块。

坑道内寂静无比，只有沉闷的脚步声。

偶尔遇见几个夫子、工匠，也都恭敬地缩在一边。

营建士啊，几乎能决定他们生死的营建士——这一点不夸张，工程质量不合格，那就得返工，在这阴冷潮湿的地下，说不定干着干着就倒下了。

走了一段之后，猛地一亮。李谟下意识抬头望去，却见已到一处检修口。

所谓的检修口，就是修建时预留的可供役徒下来清淤的口子。

李谟检查了下检修口附近的设施，然后继续往前，一丝不苟地查验坑道。

很显然，这是一个下水道。如今的洛阳，不但皇城、宫城有下水道，每个里坊也在陆陆续续修建下水道，以排放污水。

修建下水道是一件吃力不讨好的事情。它在地下，普通人看不见摸不着，也无法给力主修建的邵圣增添光彩，但却是城市运转不可或缺的基础设施。

无论是生活污水，还是暴雨时节骤然增多的雨水，都可以通过下水道汇集起来，至城外沉淀池沉淀，再排入洛水。

这是一项浩大的工程，甚至不下于宫城的修建。圣人在做决策时，一开始就招致了很多反对，因为这有滥用民力的嫌疑。

但经历过长安地下水污染的官员们，最终在邵圣的坚持下同意了，并且由工部主导，分段包干，每一段都要有科考录取的营建士出设计图纸，然后跟踪工程进度。

李谟负责的便是通利坊这一片。

这里居住着不少达官贵人，还地近集市，尤为重要，所以他不敢马虎，经常下井查看。

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