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第70章 轻舟机长我已经准备好了（第2页）

陈冰冰先是将直播设备放好，确保镜头能将模拟舱内‘尽收眼底’，然后才坐在了副驾驶位置上。

陆轻舟此时已经坐在驾驶位置上了。

指着全是仪器和屏幕的仪表盘对陈冰冰说道，“从这时候起，你就要在潜意识里一直告诉自己，我们现在飞的就是一架真实的波音737-800客机，而不是模拟机~~~”

“这样的话，你会更有代入感。”

陈冰冰使劲点了点头。

然后很听话的闭上了眼睛。

足足过了10多秒钟。

她才将那双桃花眸子睁开。

朝陆轻舟一脸认真道，“轻舟机长，我已经准备好了。”

“好。”陆轻舟点了点头，继续道，“现在飞机完全处于关车状态，如果是机场的话，机务会提前进入飞机，启动飞机...”

“飞机关车状态又被称之为‘冷舱’。因为飞机启动的过程和车子有很大的区别，因为汽车可以用电瓶的电力直接启动引擎，但是飞机需要先启动一个叫AUP的小引擎。”

“什么是APU？”陈冰冰好奇问道。

“客机的辅助动力系统，英文全称是AUXiliaryPOWerUnit。”陆轻舟解释道，“APU就是一个小型的燃气涡轮发动机，一般是安装在飞机的尾端，是除了飞机主发动机以外的另一台动力装置。”

“APU最大的作用，就是为飞机提供电力和压缩空气，不过也有一些飞机的APU可以提供附加推力。”

“什么意思呢？”

“就是飞机在起飞前，机组或者机务需要先启动AUP，然后再由APU向飞机提供启动主发动机，以及其他系统的电源和气源。”

“气源？”陈冰冰眨了眨眼，满脸不解。

“就是空气。”陆轻舟耐心解释道，“因为发动机如果没有空气是没办法充分燃烧燃料，就不能提供源源不断的充足动力。”

“哦。”陈冰冰恍然大悟。

“除了起飞前，在飞机起飞过程中，APU还可以保证主发动机的功率全部用于加速和爬升，改善起飞性能。”陆轻舟又继续道，“在飞行过程中，要是遇到主发动机停车，APU可以在一定的高度启动，为主发动机重新启动提供动力。”

“所以APU非常重要。”

“我们想要开走这架飞机，首先要做的就是把APU给成功启动了。”

陆轻舟一边说。

一边指向头顶的一个档杆，对陈冰冰说道，“启动APU之前，首先得接通电瓶。”

“像我这么往下一按，把档杆按到这个位置就是打开电瓶了。”

陆轻舟说完。

又将电瓶档杆复位。

陈冰冰看着头顶密密麻麻的按钮和档杆。

虽然她不是密集恐惧症患者，但是看到这么多密密麻麻的按钮和档杆也觉得头皮发麻。

同时也很好奇，机长头顶上有这么多按钮和档杆，他们是怎么做到一按就准的呢》

不过陈冰冰并没有把疑问问出来，而是伸出了细长白嫩的手指。

学着陆轻舟的样子使劲往下按了下去。

“电瓶通电以后，这架飞机就有了最基本的电源供给了。”陆轻舟继续道，“但是我们面前的大部分屏幕都还没有亮起来，这是因为电瓶的电力是不够飞机上所有系统供电的，所以就需要启动APU。”

陆轻舟见状，又指向油门阀档杆下面的一个按铃，道，“但是在启动APU之前，我们还需要打铃测火警，因为这个铃声跟上课铃很像，所以我们又称之为上课铃。”

“哦~~~”陈冰冰赶紧点头，伸手按下火警键。

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