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第132章 且活且珍惜（第2页）

一直到2001年。

美国已经一家独大10来年了。

ICAO才最终确定，将英语定位国际民航运输业的标准语言。

ICAO之所以选择英语作为标准语言，表面原因是使用英语的国家和人数最多。

但更深层次的原因还是美国当时是蓝星一霸。

不但在军事和政治层面可以碾压其他国家。

就连各行各业几乎都是美国为主导的盎格鲁.撒克逊人，以及附庸犹太人说了算。

尤其是民航航空业。

英语国家（美国）已经主导了民用干线飞机和支线飞机的设计和制造，以及相关的大部分业务。

也就是已经主导和垄断了相关行业了。

既然整个行业都是人家说了算，专业术语自然也要用人家的母语了。

所以各国飞行员、乘务员，以及空中管制在接受学习和培训的时候，都要学会用英语沟通，以及英语式的专业术语。

至于为什么要求相关从业人员使用相同语音的核心原因，还是因为飞行安全。

因为沟通不畅是很多空难事故发生的重要原因之一。

截止到2024年。

国际民航业一共有300来个专业术语。

这300来个专业术语是需要每一名从业人员都熟练掌握。

比如说‘COpy’是‘清楚，明白’的意思。

‘Over’是‘通话完毕’，用于结束一次通话并等待对方回应。

‘OUt’也是‘完毕’的意思，但是是用于表示自己说完了但是不需要对方回复。

‘ApprOaCh’是‘即将进场’。

‘Standby’是‘请稍候’，‘ROger’则是‘收到消息’。

至于大名鼎鼎的‘7700’、‘7600’、‘7500’，更是因为各种空难电影让众人熟知。

相较于这些专业术语。

‘Mayday’绝对是让所有业内人员头皮发麻的存在。

不管是飞行员还是空中管制，只要接收到‘Mayday’信号之后，一定会如临大敌，甚至必须立即启动应急预案。

因为‘Mayday’是最高等级的救援信号。

任何航班只要发出‘Mayday’，就意味着这架飞机上已经发生或者即将发生危及生命的紧急情况。

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