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第1353章 灵光乍现通巧思提笔方知隔半行（第2页）

说白了，就是把“量身定制”的一次性胎架，改成“可调通用”的预制工装。胎架提前在车间预制备货，哪个分段要用就现场调参数，不用等焊接、不用等拆除，立完基准就能上板装配。

这笔账算下来太可观了。

首先是省材料，一套通用胎架复用十几次，就能省下十几套专用胎架的钢材，工装耗材成本直接砍下去大半。

其次是省工时，搭胎架从“焊几天”压缩到“调半天”，分段预制的前期准备周期能缩近一半，更关键的是提精度！

通用胎架的基准是统一的，不像手工焊模板全靠老师傅手感，分段线型误差能压到更小，后续船台合龙时的修割量自然跟着降，相当于从源头就砍掉了大半的现场修整工作量。

“哦吼吼吼吼!我怎么才发现，我脑子里记的东西才是最大的金手指呐！”江夏手扶叉腰肌，对着天花板发出一阵压抑不住的低笑。

“什么鸟系统，不如我灵机一现！”

江夏兴冲冲的跑回办公桌前，连绕到后面坐着都顾不上，抓起铅笔就想落笔。

“……”

“……”

“诶？具体该怎么画来着？”

“（??へ??╬）！！！”

“那就先从预设标准间距的螺栓接口开始吧，呃，这个标准该是多少来着？”

“……”

“算了，还是先从上部支撑短柱模块开始吧。这个应该根据分段线型单独设计，只要保证接口与底座统一就行!”

“那……该咋统一啊？我学得不是这个专业啊！”

刚才还挺猖狂的江夏呆立当场，连竖得跟个天线一样的呆毛都趴了下来。

就说这通用底座的螺栓接口，标准间距该设多少？

套管支柱的壁厚、销孔直径该选多大，才能撑住上百吨的分段重量不变形？

还有曲面分段的型值高度换算，不同曲率的模板该怎么和通用底座匹配？

这些问题一个接一个冒出来，江夏连一个准数都给不出来。

他是学机械工艺出身的，平日里玩焊接参数、探伤标准、机械加工公差得心应手，可这船体胎架设计，本质上属于船体工装设计的范畴，牵扯到船体结构力学、型值放样、工装载荷校核，完全是另一个专业的活儿。

他参观时只看了个表面热闹，知道个大概思路，真要落到图纸上、算出具体参数，等于跨了半个专业。

总不能凭着大概想法就让车间下料试做吧？万一载荷算不准，胎架塌了是小事，摔了分段、伤了工人，那麻烦就大了。

江夏硬着头皮拿着铅笔在草稿纸上画了几个方案的草图，又全涂掉了。

不是思路不对，是缺一个能把他的思路翻译成工程图纸的人。

他知道胎架该长什么样，通用接口的基本逻辑也清楚，但从原理到落地之间的那几百个细节，光靠他一个人填不完。

船舶结构设计有船舶结构设计的门道，焊缝节点布置、型材截面选型、胎架与船体线型的配合公差，这些是船舶设计院的专业范围，不是他一个机械工艺工程师能包打天下的。

“诶，别人夸你是天才，怎么自己还信了？”

江夏摇摇头，很是郁闷。

“可能真正的天才，只有那位后世公认的十全十美的男人了吧……”

“那位，华国第一位从麻省理工毕业的华国人……”

“不过……”

“打不过，就摇人，这就是身为晚辈的特权。”

江夏忽然站直了身子，双手往上一举，冲着天花板压着嗓子喊了一句：

“出来吧！头顶三个球他爹，你的晚辈在召唤你！”

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