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第四十四章 风洞实验室战机摇篮（第1页）

风洞实验室，就是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具之一。

风洞实验是飞行器研制工作中的一个不可缺少的组成部分。它不仅在航空和航天工程的研究和发展中起着重要作用，随着工业空气动力学的发展，在交通运输、房屋建筑、风能利用等领域更是不可或缺的。这种实验方法，流动条件容易控制。实验时，常将模型或实物固定在风洞中进行反复吹风，通过测控仪器和设备取得实验数据。

这个玩意莱特兄弟就造过，不过仅仅是为了测量飞行阻力，而不是为了测试飞机气动布局，风洞试验对现代飞机有多重要呢？轰炸机之王美国B-52型轰炸机的研制，就进行了差不多10000小时的风洞实验，而80年代第一架航天飞机的研制则进行了约100000小时的风洞实验。可以说没有风洞试验，就没有现代航空工业。

目前，科学院航空分院正在西安郊外建设一个包涵低速风洞，高速风洞，亚声速风洞，高超声速风洞等全套的巨大风洞实验室，西安飞行集团（西飞），哈尔滨飞行集团（哈飞），长沙飞行集团（长飞）都开始建立自己的飞行试验室，不过由于各飞行集团的主攻方向不一样，所以各集团的实验室也不一样。

哈飞作为最先建立的飞行集团主攻的是歼击机，对地攻击机，战略轰炸机和大型运输机，而且还负责着超高音速飞行器的研发工作，虽然飞行器进度不大，但其所需的高超音激速风洞却已经有了不小的进展，这玩意对飞弹和航天火箭的作用不要太大。

西飞则是由造出黑鹰直升机的西科斯基牵头，主营业务自然就是直升机和教练机等辅助机型。

长飞则是由民航部长冯如的徒子徒孙们张罗出来的，这些手拿三板斧的年轻人十分富有理想主义，在很多项目上都和前两个集团有着业务竞争。

小张对目前龙争虎踞的航空业现状还是比较满意的，如果飞弹能在这几年搞出来，那小张就更满意了，飞弹配上大杀器，这种级别的配置就算是外星人来了，也得喝上一大壶。

可惜现实这东西并没有满足小张的痴心妄想，反而可能还给小张来了一户，虽然风洞实验室进度喜人，不过那些全金属的涡扇和喷气发动机也就是一个空壳，发动机的进度是死命拽着整个航空工业止步不前。

发动机和配属的电子设备一直是制约着人类航空业的死穴，很多飞机空有先进的气动布局却因为发动机升力系数问题无法达到设计中的效果，毛熊的波罗的海手术刀Su-27，大天朝的Y-20和J-20都是受制于发动机的问题，美帝倒是不许，毕竟北美的航空材料学那是不虚的。

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