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302 逼出真面目5k（第2页）

“我们昨天已经把这段录像提供给了交警部门，就在今天拍摄之前收到消息，人已经找到了，对方刚开始还不承认，然后看到传过去的视频才不得不承认。”

“虽然是别人肇事导致的损失，但我对朋友还是很歉意，新车啊这是。”

“对于‘九州’的这个‘哨兵模式’功能，我只能说，我呼吁所有的车企都可以考虑增加这样的功能！”

“作为常年用车的人，我从我个人的感受出发，这是一个划时代的功能。”

测评里闪过了数张车门或轻或重的照片，都是曾经遭遇开门杀的汽车。

贺少思同样是常年开车，而且，他几乎遭遇了和38号一样的情况，区别是没找到肇事方，只能自己郁闷修车。

他再把视频进度条往前拉，补上之前错过的部分，囫囵吞枣的看完这期测评。

不管如何拍摄，实车的质感是难以体会的，38号同样在视频里表达了这一点，并且，基于他对国产车惊喜的感受，建议观众可以去4S店试乘试驾。

贺少思看完测评，想着“38号车评中心”给出的赞美，想着他“适合家庭但不适合注重驾驶感受”的观点，心里忽然有点意动，自己家里正在考虑二胎，或许真可以……

最起码，可以去4S店看看。

权当是捧个人场了。

贺少思萌生对“九州”这款车的兴趣，转而便闲着没事的搜寻相关信息，很快就发现一则源自碳硅集团创始人的消息。

百晓生论坛对于碳硅首车的讨论度是比较高的。

迭加两个周榜所展示的市场接受度，尽管有现金补贴和部分城市免费牌照的刺激，实际落地至少超过28万的价格还是自主品牌破天荒式的表现。

到底如何取得这样的表现呢？

百晓生论坛上面出现了热烈的讨论。

有一条回答引起了大家的注意：“哪有那么多为什么，不算补贴，单车成本30万，你去卖也就能卖掉，那些敢于吃螃蟹的确实有勇气，但也真的有眼光。”

单车成本30万？

毛利不到15个点？

论坛上很多人不相信碳硅首车的成本会这么高，也有人不断@俞站长，希望他给个明确的答案。

俞兴这次倒是真被@出来了。

他出来是辟谣的：“不是30万，怎么会是30万，单车成本32万了。”

论坛用户们纷纷难以置信。

俞兴给了解释：“碳硅这个阶段的商业模式很简单啊，借着补贴的机遇，用质换量，有了量就能用规模压低成本，成本压低就能继续保持竞争力，‘九州’现在成本确实32万出头，后面卖好了会降的，交个朋友嘛。”

百晓生论坛里的很多人被这个逻辑说服了。

贺少思同样如此。

虽然搞商业的好像都不要脸，但这位俞总似乎名声是不错的。

如果这车现在成本真是32万，管你车企怎么打算，我拿了补贴之后确实就只需要付出28万多的资金啊，不正是享受到了“便宜”买的机会吗？

贺少思出现这种想法，没有真就只锁定“九州”这一款自主品牌的车型，随即又以这样的预算来寻找其它同样能拿到补贴的车型。

结果……真就只有“九州”了。

价格相近的倒是有一款1月亮相的比亚迪，只是，贺少思对于BYD在家乡的谐音总觉别扭，一直也认为它出现在生活周围里的车型就是低端品牌。

以及，他又耐心的看了看关于“唐”的测试视频，但车型表现与心中期望的落差是比较大的。

3月13日，贺少思终于抽空去实际看了看碳硅·九州。

车还没摸到，第一体验就是4S店的人是真多。

好不容易摸了车，入目所见与上手感受都给予了符合预期乃至超出预期的回馈。

“你们那个哨兵功能是什么样的？”

贺少思向碳硅员工发出自己的询问，然后就看到不少潜在客户都变得更有兴趣，似乎很多人和自己一样都注意到了这样一种可以让人在某些时刻不那么恼火的功能。

测评，搜索，试驾。

从毫不在意到颇为满意，唯一一点的问题就在于……品牌。

一家没有任何名气的品牌到底值不值得赌一把？

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