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喜马拉雅山是印度洋板块和欧亚大陆板块膨胀形成的，在地球自转和公转的影响下，印度洋板块依旧在朝北推进，挤压喜马拉雅山脉增高。喜马拉雅山脉发生地震，并不是一件奇怪的事，因为这里地质断层厉害，本来就是个活跃的地震带。

国际上有许多团队都在对喜马拉雅山脉地震带进行研究，研究结果和王志教授的研究结果都不谋而合，那就是位于巴基斯坦和阿三国之间的克什米尔喜马拉雅山区，也即共和国版图鸡屁股的位置，未来会有大地震发生。

为了更形象的说明问题，王志教授把一张喜马拉雅山脉的高清地质地图拿了出来，还有一些其他的地质资料。

“这是拉日铁路线，修建在世界屋脊藏青高原的天路，一四年通的车。”王志教授指着地图上的一条铁路说道，“这条线路往西南延长，从珠穆朗玛峰西侧某个地质稳定性较高的地方修建一条隧道打通喜马拉雅山脉，到达和尼泊尔接壤的日喀则市的吉隆县。这一段铁路里程占了整条华尼铁路的五分之四，有540公里的长度。接着把铁路线从吉隆县延伸到尼泊尔的加德满都，整条铁路就算建成了。如果不丹国锡金国愿意的话，我们可以把铁路延伸到不丹国锡金国，乃至孟加拉国，阿三国，等等。正如王老哥所说，这条铁路对维护我藏南稳定、维护藏南领土完整具有战略上的意义，同样对于藏南的经济发展也有很大的提升作用。”

王林老大哥仔细看了看地图，说道：“克什米尔距离珠峰有近千公里远呢，即使那里发生了大地震，也很难影响到我们要修建的华尼铁路。”

“那可说不定哦！”王志教授道，“喜马拉雅山脉断裂带比较多，地质活跃性比较大，发生大地震的话，不排除会牵一发而动全身。”

“我弱弱的问一句，如果发生大地震的话，能把喜马拉雅山劈成两半吗？”李二蛋问道，语出惊人。

“额。，”王志教授一愣一愣的，“这个，应该不会吧！把喜马拉雅山劈成两半，那得多大的地震，十级大地震都不会有这个效果。”

“那真是太可惜了。”李二蛋道，“如果一场地震能让喜马拉雅山裂出一个缺口，那印度洋的暖湿气流就能到达我藏青高原，改变我大西南的气候，乃至让大西北变成江南鱼米之乡。”

王志教授和王林老大哥先是用一种异样的眼光看向李二蛋，然后都哈哈大笑了起来。

炸开喜马拉雅山，引印度洋暖湿气流北上，改造大西南和大西北气候，早已不是什么新鲜的事情了，二十年前就有人提出来过。

提出这个建议的是一个叫某其中的实业家，改革开放后最先富起来的一个亿万富豪，头上有“首富”的光环，也有“首骗”的阴影。实业家提出这个建议，可能是想骗几个钱花花罢了，没想到问题一提出，一度在全华夏闹得沸沸扬扬，一大批砖家叫兽们对这个建议的可行性展开讨论。

印度洋板块和亚欧板块大碰撞，形成了绵延千公里的世界屋脊中的屋脊，喜马拉雅山脉。当然，昆仑大山脉的形成也和这俩板块碰撞有关。

喜马拉雅山脉山脉以南，印度洋暖湿气流充足，气候温暖湿润，四季如春，植被茂盛，而山脉以北，气候寒冷，干燥，终年积雪，植被稀少。我们甚至可以认为，干燥的心疆塔里木盆地就是喜马拉雅山脉挡住了北上的印度洋暖湿气流造成的。

如果没有喜马拉雅山脉横亘在阿三半岛和我华夏边境线上，我大西南和大西北绝不会是今天这个样子。

咱大西南的气候和环境还算是好的，由于地貌复杂，交通闭塞，大部分区域还保持着原始的生态环境，或原始丛林，或雪域高原，动植物种类繁多，但是大西北就不行了，不是戈壁滩就是沙漠，当真是千里无人烟，万里无良田啊！

为了恢复大西北的生态环境，共和国下了很大的努力，像神马的三八防护林工程啦，各种退耕还林退耕还草啦，疏通黄河水道啦，等等。但是，共和国的努力并没有起到很好的效果，如今大西北的土地沙漠化速度依旧惊人，沙尘暴次数一年高过一年，耕地仍旧面临着严峻的可持续发展之挑战。

为什么会是这个样子呢？

是共和国拯救大西北的策略出了问题？还是下得努力不够大？还是人注定胜不了天？

说到努力，共和国不可谓不努力，功夫下得不可谓不够大，钱花得不可谓不够多，只是，在解决矛盾的时候，我相关部门和相关砖家叫兽只看到了矛盾的次要方面，没看到矛盾的主要方面。我大西北之所以是今天这个鬼样子，原因中是“七分天灾三分**”啊！七分天灾是大西北的气候干燥，这是一个先天的短板，三分**是指人类不计后果的滥砍滥伐。

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第一百八十三章　异想天开

矛盾论云，解决矛盾要抓住矛盾的主要方面。既然我大西北今天的不良局面主要原因是先天的气候条件差，那我们改变一下气候，问题不就迎刃而解了嘛！

想改变大西北的气候，让赤地变良田，让沙漠变水乡，说起来容易，做起来可就难了。但是，我们要相信事在人为，只要功夫深，铁棒都能磨成针，精诚所至，金石为开，……

我大西北之所以先天气候差，之所以雨水来得少，还不是因为喜马拉雅山脉和十万昆仑山脉挡住了北上的印度洋潮湿暖流。

问题的症结，就在这里了！

既然找到了问题，解决就是。而且吧，在解决问题的道路上，我们是有成功案例可以参考和借鉴的。

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