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第502章 美国未来唯一的救世主（第3页）

按照他的设想，在未来，属于他的汽车集团里。

劳斯来斯会一直处于顶端，是超奢侈品牌。

宾利是年轻化一些，更适合年轻富豪的超奢侈品牌。

在劳斯来斯和宾利下，路虎就专门搞豪华越野。

捷豹的话，就走一线豪华品牌路线，去和bba它们竞争。

后面的特斯拉，则走中端走量大众品牌路线。

到时候，等到了电车时代时。特斯拉的电气化技术，可以反馈到上层的豪华品牌。

上层豪华品牌的底盘和内饰底蕴，在换代以后同样可以下放给下面的特斯拉。

亚伯希望这样的组合，可以形成一个正面反馈的良性循环。

至于现在缺的技术，发动机方面劳斯来斯本来就不差，汽车工业英国人是有底子的。

再加上大笔研发费用撒下去，有汽车技术极强的美国作为基本盘，这方面很容易就能追上来。

其他方面亚伯不敢保证，起码路虎捷豹的技术，一定会比平行时空里被三哥收购了的那个强。

视频会议结束后，亚伯都一直坐在老板椅上，思索着汽车集团的可行性。

对于汽车集团，亚伯一直都很重视。

哪怕美国国内，已经有着不弱的福特、通用也一样。

这是因为汽车行业，它属于高端工业，是工业皇冠上的宝石之一。它能够提供大量的工作岗位，还是比较优质的那一种。

按照亚伯的想法，这种行业，正是可以扩大自己影响力的优质行业。

到时候要是他的汽车集团能成，那汽车集团的生产基地所在的地区，久而久之势必会被他覆盖渗透。

设想一下，当一个地区数万到十几万的优质工作岗位，全都由他的汽车集团提供。

还有大量的税收。

那这个地区的选票和财政，能不由他说了算吗？

这是金融、互联网，以及苹果之类的高科技公司，根本没办法办到的事情。

哪怕这些公司在股票上的市值，超过十几倍也一样。

这也是亚伯为何一直以来，对互联网和高科技公司，一直都不是很重视的原因。

算上金融在内，这些公司能能赚钱，能赚很多很多钱。

可它们却很难影响到中低层，那就很难奠定一个庞大财团稳定的根基。

所以这也是为什么这些公司，一个两个在全球500强排的那么靠前。

可它们的掌控者们，基本上在各自的国家，顶多就是声音大一点。实际上，却都不是所在地区不可或缺的大人物。

像老马，阿狸够强了吧，社会影响力够大了吧？说撸就撸，撸了还屁事没有。

因为阿狸再大，它也只是个服务行业公司而已。

再举一个例子，华夏的鹏城。

说到鹏城，一直以来最着名的公司都是企鹅。

然而在鹏城，自2010开始，真正影响力大，能够让当局为之改变正策的，实际上只有一个半。

半个是还没离开鹏城时的菊花。菊花很特殊，它是高科技企业，可它对实业的影响却很强，围绕它形成的产业链不可或缺。

剩下的一个，一直都是byd。

在byd刚上市，市值甚至只有企鹅15的时候。对当地的影响力，就一直都是byd强了。

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