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王招和卫青逸齐齐捏下刹车,二人的刹车都是斯通纳亲自教的,所以动作也几乎是完全一致。
前避震触底,后轮从地面脱离,然后后轮缓缓的迟滞在半空中,微微向外侧打滑
标准的滑胎重刹方式,to3的赛车在两人的身下仿佛像是一条灵活的鱼一样,柔顺灵动。
重刹的方式两人都是一样,细看和秦川的跑法很像,不过动作幅度嘛,明显少了很多。
甚至不仔细看都看不到滑胎痕迹。
p房里,见到这一幕秦川和斯通纳微微点了点头,两人这次对比上次的测试赛是有微弱提升。
显然这些日子的训练也起了作用。
这种滑胎入弯和重刹翘尾的方式to3也能用,不过迫于赛车的缘故,他们的幅度都做的不大。
至于为什么和他像,秦川自然知道,因为是他教的,王招四人的操作细节一半是跟着他学的,另一半是跟着斯通纳学的。
光是学这个翘尾,两人就学了将近两个月,滑胎就更别提了,从去年开始就练习越野,如今才有了一点雏形,也只敢在一号弯滑胎。
别的弯道,这两个小家伙还掌控不了。
场上,二人齐刷刷的跟在坂田井身后入弯。
印着ca21车队版画的to3赛车在两人的操控下贴住弯心,两人都是侧挂,不过姿势却大同小异,有所差别。
卫青逸的侧挂姿势明显更夸张,整个人上半身都探出到了身外,膝盖触地,上半身手肘距离地面只有十几公分。
反观王招,他则要保守很多,手肘距离地面足有二十公分的距离,完全没到磨肘的地步,二人都是贴住弯心后,然后再开油。
开油的途中,两人还细心的观察坂田井的跑法,秦川在台下也看了一眼,这些年他遇到的对手太多,当初这位坂田井的跑法这么久他都忘了。
如今来看,对方的跑法和阿贵倒是有些相似,当然技术那是一个天一个地。
gp车手,平均to3一届里才有可能出一个,甚至一个都出不了,用板田井和阿贵比,未免太高看他了。
只是驾驶风格上有那么一点点相似点。
说来也是,这两位同国家的车手,说不定驾驶体系也是相同的。
毕竟大概率是一个地方培养出来的。
板田井跑法偏向保守,和王招很像,侧挂时手肘距离地面二十公分左右,只有膝盖能贴到地面。
阿贵在gp的年纪算是比较年长的,这些资历较老的车手别管他们缠斗时激进不激进,驾驶姿势大部分都是偏向保守的。
并不是全部都磨肘过弯。
因为以前的车不行,没那么高级的电控,这么骑会死人的,所以养成了这个习惯。
新时代车手则比较激进,按理来说,秦川还真没想到这个坂田井的跑法会这么保守。
毕竟这家伙也是一个年轻的车手。
现在想想,当初自己遇到坂田井的时候还真没观察过这么多,现在才算是深刻了解这家伙的骑法。
出弯,翻身,然后进入二号弯。
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