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第387章 突发事故命悬一线（第1页）

国产悍马EV预售大火，北美国家也要求继续开通预订。

自2012年11月12日开始交付新车，到目前1月6日，接近两个月时间，星海悍马公司已经向北美客户交付了14245辆新车，计划在2013年6月底之前完成5万辆新车交付。

新车未交付之前，外界都不看好星海悍马公司能正常交付新车，大多觉得产能不足，就连准车主都觉得想拿到新车估计还得等一等，能在2013年年底前拿到新车就不错了。

可星海悍马公司提前交付新车，太让准车主们惊喜。

最近，通用副总裁内森已经没有冒头说什么了，随着悍马EV顺利交付，感觉在7月1日之前完成5万辆交付问题不大，他的心情每天都很低落。

如果打赌真的输了，难道真的吃翔？

想想都恶心，每次进餐时刻，想那色采，吃得都不是很好。

整个漂亮国的网民巴不得他输，就连他的同事，有意无意地提出这件事：“内森，7月1日快到了。”

“内森，星海悍马公司已经交付13568辆新车了。”

“内森，我朋友新开一辆悍马EV，感觉很棒的。”

FU*KU悍马EV！

不要再跟我提悍马EV，一提就火大。

星海悍马公司在月初宣布，在2013年5月份初，开始接受新的订单。

现在悍马门店开着，有客户想订购，但星海悍马公司并不接受订单，不希望客户等得太久了，也不怕这些客户转向其他汽车品牌。

悍马公司越是这样，消费者越急，到了5月初才开放预订，那得抢购才行。

随着悍马EV大卖，特丝拉MODELS销售也不错，股票持续上涨，其它车企都看到了新能源车的未来。

特别在华国，所有车企加快新能源车的研发。

在1月7号，星海集团汽车研究院联合GUO电网，讨论制定《新能源车充电口及充电桩标准》、《新能源充电标准》，以及完善《新能源汽车供电设备安全要求及试验规范》GBT39752-2013。

制定和完善这三个标准规范，使得各车企按照标准制造统一的充电口，电动汽车和充电桩之间有关能源信息的交换可使再生能源得到最佳的利用，同时通过智能负载管理来保护电网过载，从而避免不必要的，昂贵的电网升级。

同时，既方便了客户，又允许智能电网和电动汽车的有效融合；使得三个标准规范被全球主流电动汽车领域的公司所采用。

如此一来，也加快了充电桩的发展，也是加快新能源车的发展。

作为华国，甚至世界新能源车代表的星海集团，计划在2013年投入5亿元建设针对公众开放收费使用的电动汽车充电桩，即公共充电桩，同时免费开放充电桩的技术和设计。

注意，这并不是免费开放星海集团的快速充电技术，而是充电桩。

充电桩技术不值钱，但优异的结构可以使成本更低，节约能源。

沐阳记得，后世充电桩品牌太多了，许继、三优、普天、南瑞、基业达、泰坦等充电桩品牌，外形杂乱，使得新能源车主使用不习惯，管理也乱。

沐阳参与标准的提出和最终审核，具体内容编写由汽车研究所和国网单位的人一起讨论。

……

又到周末，跟以往不一样的是，一大早，星海大厦大门前排起了长队，人群中有小孩，也有老人。

这些人，都是冲着高层观光来的。

今天，大多数员工带着家属过来。

但想上96楼观光，除了员工之外，必须是员工直系亲属，即配偶、父母和子女，什么堂兄弟姐妹都不行了，朋友更不行。

混进去行不行？

当然不行，需要出具户口本或结婚证证明关系。

没结婚，只是情侣也不行，就是这么不讲人情。

用星海集团人事经理赖春琴说，出了事找谁，谁带进来谁负责。

所以，想混进参观，太难了。

“必须是星海集团员工及直系亲属，如果不是，就不要排队了，请回去吧。”

维护排队次序的保安向人群喊道，有些人遗憾地退出排队，但有些人死不相信，觉得能混进去。

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