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第一百零一章 电动三轮车下线两章连发求追读（第1页）

胡来非常重视蜗牛电动汽车的一举一动。

当“未来操作系统”安装在蜗牛汽车上测试完毕后，李科男立刻前来汇报。

“胡总，这是我们电气部初步测试结果。”

胡来接过递来的报告，仔细地看了一遍。

报告结果和他预想的差不多。

不管是CCSR电控技术还是蓝天电机技术，实际都是依托于操作系统里的算力平台运行。

当前未来操作系统里的“算力平台”只是初级，支持电动踏板车这样的小电池、小电机的运算还绰绰有余。

而一旦安装到新能源车上，马上就有些力不从心。

控制9.5KWH的锂电池组和3KW永磁电机占用的运算力，显然比电摩大了许多。

报告上写得非常清楚，未来操作系统开启CCSR电控技术和蓝天电机技术后，算力平台运算力就已经达到峰值。

这时候，整个系统最多再支持地图导航和轨迹记录功能。

而其他功能，一旦开启就直接报错了。

这样一来，诸如语音助手、自动驾驶、能量回收等功能就无法使用，而唯一的解决办法，就是开启“算力网络”。

利用强大的“算力网络”的算力进行运算。

不过“算力网络”受限于传输速度和使用带宽，在4G网络下想要全面应用在新能源车上还不现实。

胡来心里叹了口气，这个结果也不算差了。

能在蜗牛电动汽车上安装“未来操作系统”，并且开启CCSR电控技术就已经提高了续航能力。

而蓝天电机技术开启，更保障了动力输出。

想清楚这些，胡来笑着说：

“李师，辛苦你了。”

“接下来的更多的细节优化和工况下的续航测试，还要靠你们了。”

李科男点点头，现在只是初步测试完操作系统和各项技术的匹配，接下来还有更详细的实车数据的测试。

比如各种工况下的续航里程、电机的极限功率，最大载重等等数据，都还要慢慢测试。

造新能源车，可不是解决了电机、电控就行了。

李科男汇报完后就离开了，而胡来却有更多的考虑。

凤凰最终的目的是想生产制造新能源汽车。

但就凤凰目前的团队，想造新能源车无疑是痴人说梦。

如今野马厂的新能源部门正在打包出售，而蜗牛共享汽车的重要续航问题也得到解决。

此时收购野马厂和蜗牛共享汽车成为一种可能。

胡来虽然并不想涉及共享汽车业务，但目前看，依托蜗牛共享汽车这个平台，汲取造车经验还是可行的。

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