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第265章 魔鬼交易（第8页）

见他们皱眉思考，李学武轻笑着用略显狂傲的语气讲道：“我现在要放出话去，说羚羊三代即将上线，京城汽车的几个负责人晚上都睡不着觉，你们信不信？”

“呵呵呵——”几人一想到李学武当初制定的“贴靠营销”策略，不由得都笑了。

虽然这一招损是损了点，但真的管用。

羚羊汽车从一诞生就瞄着212打，从最开始的扬长避短到现在的全面超越，很难说的清京城汽车对李学武是个什么样的心情。

当初上面撮合两家合作没谈成，那场舆论风波着实让这种营销多了几分乐趣。

但是现在不一样了，红星汽车真正的崛起，早就不是京城汽车这种靠着单一品牌立足的汽车制造企业能压制和对抗的了。

尤其是供应链体系，真的是彻底改变了国内的汽车制造业现状。

现在就连重卡和轻卡制造企业也开始关注零部件供应链体系了，可见红星汽车的影响力了。

“如果我们联合卡车制造企业共同在一个地区组建零部件生产基地，并且统一大部分零部件生产规格，你说这个思路行不行？”

王显声开口问道：“比如说在钢城。”

“你为什么不说选在吉城呢？”

李学武早就洞悉了他们的想法，这会儿好整以暇地笑着调侃道：“直插一七厂的大本营，打他们个措手不及啊！”

这句玩笑话顶得王显声差点翻白眼，却也是忍不住笑了起来。

杨爱栋别有深意地说道：“要是能说动一七厂出头就好了。”

这话是真的，一七厂有国内最完整的卡车零部件生产条件，甚至是一枚螺丝钉。

如果能依托一七厂打造卡车零部件生产基地，那对于全国的卡车制造企业来说都是一个福音，或者说大大地压缩了生产成本。

可惜了，谁敢做这个决定？

一七厂的存在可不仅仅是汽车生产这么简单的定义，那是战略性的布局。

打破布局，为全国卡车制造业提供零部件？连李学武都不敢开这个玩笑。

“就在钢城怎么样？”王显声还是很坚持地说道：“你们有成熟的经验，咱们联手把卡车的零部件供应链也搞起来。”

“这当然没有问题，你们来合作，我们还求之不得呢。”李学武端起酒杯，笑着看了他们问道：“你们就没有想过，零部件都在钢城生产了，整车组装就不能在钢城？”

“嗯？什么意思？”王显声愣了愣，问道：“把我们厂搬到钢城去？”

杨爱栋和古力同也皱起了眉头，显然对李学武的意见是不认同的。

“可以是分厂嘛——”李学武喝了一口白酒，解释道：“从零部件到整车，不用出钢城，你们想想运输成本能压缩多少？”

“这还不是一样？”杨爱栋皱眉问道：“时间一长总厂哪里能干得过分厂。”

“你的地域意识这么严重吗？”

李学武瞥了他一眼，道：“你们就没想过成立集团公司？或者总公司？非得用工厂所在地来标注自己的企业所在地？”

他用筷子夹了一口菜，目光扫过几人，不无诱惑地说道：“想一想，在钢城组建生产线，成本能压缩到多少。”

“再想一想，钢城集中了这么多的整车组装厂和零部件生产工厂，研发成本能降低多少。”

桌上的几人都不说话了，显然是被他话里描绘的汽车城给震惊到了。

震惊过后便是深深地思考，抛开其他建厂的意义不谈，这种形势是成本控制的最佳选择。

而且在钢城建厂，整车下线走铁路线一直到营城，从红钢集团的营城港直接走水路到全国任何沿海城市上岸，运输成本进一步降低了，价格降低销路一定是不成问题的。

如果做得好了，在海外市场还能有一席之地，想想就觉得小心脏扑通扑通的。

怪不得古力同说请李学武来谋划就像在和魔鬼做交易，你总能被他绕进去。

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