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发动机生产车间,到了工业区,就成为了发动机厂了。工业园区注定要诞生大量厂长,但晋升机制让汽车厂很难在内部提拔。
像杜永康,如果不担任园区主任,其实随便找一个项目到那边到厂长也是可以的。这些厂区厂长比较容易当,因为都属于园区区长罗成管理,福利待遇都是统一的。不用为厂里下面的员工操心福利的事情,只负责生产和管理就是了。
而一些车间主管主任之类的,是真的没有这样的管理能力的,有能力也不符合这样的提升机制。
因此国企互通的优势体现了,这年代从一个厂调任到另外一厂去工作很正常。别说是工厂到工厂了,就算是地方和企业都是互通的。
很多在其他企业当副厂长的,熬了几年了,能力也不错。但熬走上面的厂长很难的情况下,这机会就来了。
而大学生,在学校表现优秀的,直接当实习副厂长或者实习主任都很正常。还有一些大学生一毕业就分配到乡镇当领导的呢,但一般这样的都是在学校表现就很优秀的。
不过大学生一毕业就担任领导岗位的话,哪怕是在乡镇也不可能担任一把手的,还是要有有经验的人坐镇。只不过有能力的话,晋升会快。
而大学生的话,罗成也只是收到一些学校发过来的资料。主要不光是义安本土的大学生,其他城市的也有,普通工人优先就在本土招,其他方面的,工业区本来就面对本省,甚至外省愿意来的,是人才也一样要。
罗成现在也感觉摊子一下弄的太大了,搞的他完全变成一个管理者了,每天的时间要抽出一大半在工业区的发展上面。也就没精力弄新车型了,不过一开始就想对方块车1.15再进行改良的,这倒是在这两个月内,进行了改良。
改良主要是在造型上面,之前是三蹦子的造型,只是三蹦子是三轮的,方块车是四轮的。而现在改变了车壳造型,大小和结构是没有变的,车前做了一个弯曲的汽车弧度车头,不过幅度很小,只是为了造型好看。其他车身也不再是管材和铁皮简单的焊接了,而是用气压冲压机,直接冲压出来的几节车板然后再组装的。
加上不再是刷油漆了,而是喷漆,光泽度比之前也强了。简单来说,直接成了迷你小汽车了,有点老头乐的感觉,但跟老头乐相比,其实造型上还是差了点,老头乐是整体车型都有弧度,是电动汽车。但方块车现在只是最前面有点弧度造型,可也更适合驾驶的感觉。因为弧度处的内部,正好是放腿踩油门刹车。
新款的方块车,颜色也不再是单一的绿色了,黄的,白的,灰的都有。发动机马力是双缸的,变数器也用成了单独三档的。车钥匙也改了,不再是摇杆的,挡风玻璃是进口的。反正换了造型后,领导开这出去都有面子,价格由之前的五千,涨到了七千。
成本其实没增加多少,边上的玻璃是普通玻璃,就一块进口挡风玻璃贵点,要几百。车子造型方面,其实还省工夫了。只不过需要机床操作工去冲压模板了。而解决了发动机的问题后,用自己生产的双缸发动机了,生产迎来了爆发。
大型商务德马西方块车,价格贵,生产慢,已经形成了一个不成文的规定。红旗轿车是提供给b级以上领导坐的,或者迎接外宾,更多的是政治性用车。
而汽车厂的商务车,弥补了厅级到b级的空白。这车罗成价格卖的有些偏高,价格无法做出限制了,因为这车子在出口。不说出口价格多少,还是上次说到的,卖的便宜就当是给汽车厂补贴了。
但你在出口的车子,国内还降价的话,比如你降一万,那些国外采购你车子的人怎么办。外贸局的人好不容易优惠了一些卖出去,你国内一降,人家知道了,等于说你没降。特别是阿尔巴尼亚,每个月固定送人家十五台。你要车子价格贵,起码还可以说每个月送了你一百万的车辆援助了。你这一降,人家要是厚脸皮让你补齐送的金额,添个一两辆又该怎么答复人家。
你把人家当弟弟,人家想的只是当弟弟就要大哥照顾,照顾少了不行,却不考虑哥哥自身的困难。一个二百来万人口的国家,仅凭借中的支助,国内人其实啥都不用干,就能脱离贫困标准。人家随便干点,生活过的可比中还要好。很多在那边援建的人,看着那边随便浪费,心疼的都要哭,白捡来的东西真不心疼。
所以考虑到出口情况,绝对不能嫌品牌车德马西贵。甚至汽车厂要是主动降价上面都不会让它降,但这价格,一辆商务车赶上两辆轿车了。轿车很多落后的地方县级领导可能都没有,最多一辆二手吉普车啥的。
这商务车,上面的领导还没坐上呢,总不能让下面县级领导给坐了。所以甭管有没有购买指标流出,级别不够的,已经是有指标也不允许你去买了。
当然了,义安汽车厂不管那些,因为工业园区的原因,汽车厂的商务车和常规车,除了出口的,剩余的产量车子,都对应着发了购买票据,直接给省区了。至于省区把票给了谁,汽车厂依然不管,依然是在只认票不认人,给票给钱就给车。
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车子卖出去,因为级别不够不能坐的话,上面怎么处理罗成也不管。
但现在罗成把方块车1.45设定为第二个要成立工厂的项目。改变颜色改变造型,其实罗成不光是图好看,因为就原来的样子,这车也是供不应求,比边三轮好太多了,能挡风遮雨的,就以前那破样子也比边三轮看上去高档。
真正让罗成这样改,还加大生产的,原因很简单,继续和日本合作。大量出口到日本,日本再出口到其他地方。国内自身也会走一些出口路线,但以现在中在国际上的关系,出口的地方并不会多。
因为发动机合作的关系,这次合作,还跟日分了一下市场,中能出口的国家由中去出售。出售不了的,由日本去。甚至可以打上日本的日文符号。
罗成知道中鹰其实有一段美好的建交期的,真到那时候,哪里会找喜欢日自己的国家合作。但目前跟鹰是对立关系,不但无法出口产品到鹰,甚至跟鹰关系好的国家,都无法进行贸易。
而日本排人来看了义安汽车厂的新款式车,给他们的价格是四千一辆,不装玻璃。车子他们买回去自己装。这个价格也给了他们足够的利润。
并且有一点,日本自身目前就是一个适合这款车的巨大市场。在日本战败后,它就直接倒向了鹰酱,跟一个忠犬似的,鹰酱被讨好的,也乐意扶持一下这小弟。
加上日放弃了一些军事上的支出,全力投入经济的提升。说句不客气的话,现在汽车厂出口一辆这样的方块车价格,对于日的居民来说,真的几个月就挣到了。要知道在六八年的时候,一个弹丸小国,就成为了今次于鹰酱的第二大经济体了。一个月能挣二千美元了。
现在的话,一千多美元是有的。就算按照现在的人民币汇率,等于一辆车出口价格就是二千五百美金。在日那边,除去开销存几个月就能买的起了。
而这车要在日本大量出售的话,就不能是以汽车厂为主导了。依然要装成是加工厂一样。首先,车胎,要使用日本的,嫌弃中的质量不好。喷漆也是要用日本的,玻璃他们自己会在日本组装。
甚至明明是采购,签订的却是加工生产的合同,车子上要求不能出现一个中文。而为了体现日那边的诚意,轮胎和油漆都是很便宜的价格给义安汽车厂的。甚至义安汽车厂自己出售的这款车,也可以使用他们质量好的轮胎和油漆。
这样的合作,并没有减少汽车厂的利益,但本该国内轮胎厂和油漆厂挣的一笔钱,挣不到了而已。
还有一点就是,为了体现他们的诚意,日那边还会卖两条变速器生产设备给这边。要知道生产精密齿轮的设备和一些工具,还真的只能进口,可进口审批程序可不容易。
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